野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾

自媒体 自媒体

划重点 (原文来自www.77y77.com)

(原创文章www.77y77.com)

捷豹XE 2.0 R-Sport (自媒体www.77y77.com)


  • 零售价:39.8万,经销商优惠幅度极大

  • R-Sport运动版驾驶感野性,与众不同

  • 原厂「附赠」很捷豹的排气声浪

  • 变速箱逻辑更适合激烈驾驶,日常温柔驾驶会显得顿挫和犹豫。

  • 前悬挂源自F-Type跑车的双叉臂、后悬挂采用多连杆,大量的铝合金材质投入,使XE R-Sport运动性能出众。


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


与其说捷豹XE对标奔驰C级和宝马3系,那我们不如更精准说会考虑购买奔驰C级运动版和宝马 M performance套件的消费者,才会把捷豹XE列入候选名单。无论是价格还是调性都更为接近,这才是一场公平的较量。


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


 豹  魂 


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


原本汽车只是流水线生产出来的冰冷驾驶机器,发动机吸气点火、做功排气、变速箱挂挡前行。汽车机械的执行物理指令,如是而已。但是捷豹却颠覆了我理性的认知,驾驶捷豹XE时会让人感知全开,不禁让我感觉,这就是一台有血有肉的猎豹,它野性十足、要捕食,而且极速奔跑难被驯化…


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾

野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


或许是车标上红章猎豹的深深威慑,让捷豹活灵活现的灵魂植入了我的脑海。捷豹XE作为品牌里扛着运动大旗的中级车型,灵魂「拟豹化」显得尤为透彻。试驾捷豹XE当天天气炎热,拖着乏累的身体当你坐上驾驶席,一键点火把它唤醒时,,触不及防的被浑厚的排气吼声给震慑。吼掉了疲乏、吼掉了人们对它的轻视,心里想着:「这才叫车嘛。。」!


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


 不 可 小 觑 


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


试驾车型为捷豹XE 2.0 R-sport低功率版,直列四缸发动机最大功率仅为202ps,匹配8挡手自一体变速箱。中级车教科书式的动力数据和匹配平平无奇,你也不能怪我为何一开始会轻视它。


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


当我开上路琢磨着它反馈的一切驾驶信息时,深深的刷新了我对202ps这个数据的固有印象。在涡轮增压的加持下,捷豹XE的低扭会突袭而来,稍加大意容易被这种「下马威」给吓到,它就像还没被驯服猎豹,野性十足,没摸清脾气的话挺难开的。但是慢慢上手以后,将控制油门的细腻程度再更精细些,蕴含着「假202ps」的动力储备时刻为你所用的快感,将让你欣喜若狂。


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


捷豹1922年成立至今,传承将近百年的运动水准在这辆中级车上体现绝不含糊。捷豹XE底盘在日常行驶表现得功架十足,提供厚实的质感之余,滤震做到恰到好处,恼人的大颠簸尽全力化解,驶过如钢琴间隔般的减速带时,富含节奏的「脚步声」清脆利落。


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


在山路动态测试中,捷豹XE的转向灵活性令人惊喜,车身尺寸原汁原味没经过加长,入弯时十分机灵。不会像对手一样让身体显得累赘,而是全身紧绷的顺入弯道,但是就在你享受底盘成熟的调教时,如果忘情的把油门放大,涡轮爆发时就要注意失控的猎豹反扑了。


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


相比宝马三系精心调教出来的操控水准,捷豹品牌这种植入「豹」魂的精神意淫,让宝马的机械性与人的反馈略显得自娱自乐。和捷豹XE几天相处下来,说长不长,说短却觉得不舍。那种感觉就像拴着铁链,遛豹子逛街,威风凛然。


*图片来源网络

野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾


野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾

野性十足 难被驯化|捷豹XE 2.0 R-Sport试驾

自媒体微信号:77y77扫描二维码关注公众号
爱八卦,爱爆料。

Copyright2018.琴琴自媒体资讯站,让大家及时掌握各行各业第一手资讯新闻!