丰田奕泽对比评测日产逍客,拼性能看底盘比油耗,逍客凭什么卖得好?

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本期《汽车评中评》,我们的编辑涛涛将带来一汽丰田奕泽,与编辑郑诚带来的绝对销量之王东风日产逍客进行对比评测!两人将通过静态对比、基础性能测试、底盘解析和极致油耗测试等四项比拼一决高下,究竟谁能笑到最后?

(原创文章www.77y77.com)


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一、 “新晋小鲜肉”vs“经济适用男”


奕泽前脸设计采用了丰巢WAY概念车上的设计原型,远近光一体式大灯棱角分明,增加了车身的厚重感,车身上运用了丰富立体的切割式棱形线,让整车充满了科技感和未来感。


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而逍客的前脸采用V-Motion家族设计语言已经深入人心,男女老少通吃,现代感十足,身材紧绷且立体感强,十分有冲劲。


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前脸配置上,奕泽实心的丰田标志实际上是主动安全的雷达探头,同样拥有适应远近光卤素大灯、自动头灯。


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相比之下,逍客有360度全景影像,停车更加方便。


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从外观来看,奕泽车身侧面线条凌厉,车顶线条与门板线条组成“钻石”菱形,配合向外扩张的动感轮眉,让奕泽更显得肌肉感爆棚。并且后门把手采用隐藏式设计,营造出双门轿跑的感觉。但溜背型造型设计使得后窗狭窄,牺牲了实用性。


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逍客相对奕泽相比,底盘较高,由于奕泽的溜背造型使得后备箱空间狭窄,而逍客的后备箱足足大了191升。


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跟符合大众审美的日产逍客相比,丰田奕泽的设计显得有些大胆:科幻的前脸造型、凌厉的大灯组和尾部溜背设计在同级车型中都显得标新立异,特立独行。但是为了照顾造型,奕泽的车顶慢慢向后压低,看着非常动感,不过这种设计也使得后窗变小了一些,另外这也影响了后备箱的储物能力,整体设计没有逍客的实用性好。


在内饰方面,奕泽和外观一样同样具有设计感,中控台偏向驾驶员一侧、不对称性的9寸触摸中控屏、贯穿中控台的哑光装饰条显得十分有个性。


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奕泽的用料也是十分细腻,方向盘以及门板都是真皮包裹,车顶采用的是钻石凸纹的设计,十分新潮。


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逍客提供了全景天窗,采光面积大,通光好;而奕泽不提供天窗,但提供10个安全气囊,从中配开始就有车道偏离预警系统,主动刹车系统;定速巡航,自适应巡航,多一个发动机启停技术,自动驻车。而且奕泽全车车窗支持一键升降、逍客只有主驾驶位支持。


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在后排空间表现上,逍客的全景天窗及后窗采光面积大,后排座椅带有中央扶手。


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而奕泽因为溜背造型导致后窗面积小,后排空间不足,坐进去十分压抑。


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在内饰整体设计和做工用料上,涛涛带来的这辆一汽丰田奕泽的内饰设计更加个性时尚,并且采用了一些真皮包裹和缝线,加上丰富的安全配置,使得这辆丰田奕泽在前排各项表现均要好于郑诚带来的这辆东风日产逍客。但在后排乘坐方面,一汽丰田奕泽为了追求造型设计,后排糟糕的头部空间表现、全系无天窗以及舒适性配置的缺失,给后排乘客会带来压抑的乘坐感受,相比之下,这辆逍客的后排乘坐表现明显更具有优势。


二、 造型新潮的奕泽和各方面均衡的逍客  基础性能一较高下


1. 零到百公里加速测试


零到百公里加速成绩测试时对车辆动力性能的基础测试。经过十次测试,东风日产逍客的百公里加速成绩锁定在10.94秒,而奕泽的百公里加速成绩为10.67秒,一汽丰田奕泽胜出。


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调查员杜伊斯表示,这两款车从水平上比较接近,但奕泽驾驶起来更加轻盈。


2. 制动距离测试


制动距离测试时关乎这辆车刹车安全的直接体现。经过十次测试,丰田奕泽制动距离的最好成绩为41.06米,而逍客的成绩锁定在43.07米,虽然逍客的整备质量(1427千克)要比奕泽(1505千克)轻一个成人体重,但制动距离成绩却比奕泽差2.01米。


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调查员杜伊斯表示,奕泽车重但在刹车成绩上要比逍客短了两米,在刹车整个制动的过程中,奕泽的制动力比较均匀,而逍客在刹车末端有点头的趋势。


3. 蛇形绕桩


蛇形绕桩是测试车辆操控性能的项目。经过十次测试,,东风日产逍客蛇形绕桩成绩为11.09秒,经过换算,平均时速为58.43公里每小时;而奕泽的蛇形绕桩成绩为10.89秒,经过换算,最终成绩为59.5公里每小时。


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调查员杜伊斯表示,奕泽的重心低,悬挂行程短,四轮位置能够提供车辆更稳定的循迹性能。


4. 110米紧急变线


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