大咖评论 | 11月奔驰汽车增速急降,释放出一种危险信号

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大咖评论 | 11月奔驰汽车增速急降,释放出一种危险信号 (原文来自www.77y77.com)


(原创文章www.77y77.com)

这两天豪华品牌汽车陆续晒出11月在华的销售数据。数据显示,在中国增速迅猛的奔驰汽车遭遇点刹。奔驰品牌(不含smart)在华销售52,151辆,,增长仅2.6%;虽然在中国整体车市出现负增长的情况下,奔驰依然跑赢大盘。但是这个数据仍然让人感到冷飕飕,原因是1月至11月期间,奔驰在华销量实现11.7%的增长,达到603,089辆!而11月的增速仅2.6%,落差非常大。 (自媒体www.77y77.com)


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更加令人担忧的是,奔驰汽车11月这种微增长局面还是建立在加大促销的基础上。《汽车行业大咖》调查发现,该品牌旗下多车型的优惠幅度近期明显加大。以去年年底加价、今年年初按原价销售的奔驰E级为例,报价网站提供的信息显示,该车目前在广东省广州市有5.5万元的让利,大咖相信到店面谈的优惠更大。


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当然,除了奔驰外,其他豪华品牌也有同样的烦恼。一汽大众奥迪11月实现销量57,550辆,同比增长2.8%。其中,国产车型销量达51,770辆,同比增长0.7%;进口车型销量达5,780辆,同比增长26.3%。


奥迪这两年的销量有起有伏,因此11月的表现没有让人感到太意外。可奔驰一直都在高速增长,11月增速狂降,释放出来的信号更加危险


《汽车行业大咖》认为,奔驰11月销量仅微增2.6%,可以看出消费者对豪华品牌厂商“以价换量”的策略感到疲惫,失去了继续“买买买”的动力。


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今年豪华品牌一直是弱市中的最强音。受宏观经济、汽车国六排放标准即将实施等因素影响,中国车主出现明显的持币待购心理,前十月车市出现26年来首次负增长。而奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌车企纷纷祭出降价这一杀手锏,“降维打击”中档合资品牌,从而换来了前10月光鲜的销售数据。


但11月份豪华车的销售数据显示,车市已经明显降温,降价不再是提升销量的灵丹妙药了。


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虽然如此,根据《汽车行业大咖》跟各大豪华品牌车企交流的情况来看,它们对明年车市仍然有很高期望。


显然,在全球车市进入寒冬的背景下,作为全球最大的豪华车市场,豪车大佬们依然希望中国市场继续充当“现金奶牛”。因此不约而同以“扩大产能”、“投放新车”的方式来抢夺蛋糕。

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奔驰在这方面有一系列大动作。近日有消息称,奔驰将新增6款国产车型,其中燃油车将推出2款车型,纯电动车型将推出4款。加上目前北京奔驰旗下的5款车型,奔驰的国产车型阵容将达到11款。产能方面,北京奔驰目前亦庄工厂规划年总产能为52万辆,2019年年底有望投入使用的顺义工厂,其规划年产能为15万辆。


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毫无疑问,豪华车企这类加码中国市场的行为,将会令车市竞争白热化,车价将会进一步下探。


大咖点评:

在连续多年蝉联全球新车销售冠军后,中国汽车市场的消费结构随之变化,豪华车的销量快速上升。当然,这个市场不可能一直狂飙突进,今年“以价换量”的特征非常明显,11月的销售数据表明,降价也难以唤起车主购买豪华车的热情。因此明年豪华车市将进入微增长阶段。

(本文仅为作者个人观点,不代表《汽车行业大咖》立场。)


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