另一种生活方式 试驾广汽本田奥德赛锐·混动

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中国汽车消费市场今朝已经进入到新的成长阶段,持续了28年的增涨势头转为下行,也从侧面预示了国内的汽车保有量已根本趋于饱和。“从无到有”是成长初期形成增涨态势的首要动力,而跟着这一阶段的完成,“消费升级”必然会成为主流。 (原创文章www.77y77.com)


现如今,人们对汽车的要求愈加严苛,但与此同时,需求也起头变得晴明,消费也往往加倍理性。后SUV时代,MPV车型被普及认为是下一个风行趋势,事实舒适安闲的驾乘情形以及无邪实用的超大空间,切实非常相符家用场景。忠厚说,奥德赛并不是一个话题性很高的车型,虽然默默无闻,但却依然占有着大块的市场份额。后来的故事就耳熟能详了,奥德赛一改往日的低调,推出了锐·混动车型,强势引领了新能源MPV浪潮,既能知足一家人的出行需求,同时还兼顾了精巧的燃油经济性。另一种生活体式,也由此开启。


外观:清爽时尚



奥德赛锐·混动基于第五代车型打造而来,采用了日起原版的运动外观设计,凌厉的线条极具视觉冲击力,此外大量镀铬装饰件的参预也使其颇具时尚感。锐·混动版仅在外观细节方面进行了小幅调整,概况与燃油版车型完全一致,位于翼子板和车尾处的“HYBIRD”标识十分精明,彰显了其新能源车型的奇异身份。



细节方面,奥德赛锐·混动的前脸能够很光鲜看出本田家眷式设计的影子,灯组与中网相连,再合营纯黑及高亮的镀铬装饰件,辨识度非常高。雾灯位置造型前卫时尚,黑色蜂窝状的进气格栅也营造出浓烈的运动气息。相较于燃油版车型,锐·混动版针对外观虽然只进行了小幅调整,但对提高整车的运动性却都起到了至关首要的浸染。


新车A柱侧窗面积很大,这样的设计能够为驾驶员带来加倍通透的视野,削减两侧视野盲区。后排及第三排均使用了隐私玻璃,对于一台MPV车型来说,保证充足的私密性非常首要。侧滑门轨道为开放式设计,并未回收隐藏处理,好在尺寸不大,割裂感并不强。轮胎配备的是优科豪马ASPEC,主打静音和经济性,十分相符车型定位。


车尾造型相对对照常规,梗直的设计首如果为了照看到后排的空间示意。尾灯组尺寸较大,底部的镀铬装饰条则是在与车头呼应。隐藏式排气展现在锐·混动车型上一点都不虞外,视觉究竟清爽简练。


内饰:温馨居家



奥德赛锐·混动内饰依旧是熟悉的味道,典型的MPV风格。前排采用贯通式设计,中控台十分简练,功能区划分清楚合理,实用性示意相当超卓。浅色内饰搭配木纹饰板,给人一种居家感,稀奇温馨。内饰做工用料都没有什么硬伤,虽然谈不上细心,但也挑不出误差。


仪表盘主体是传统的机械组织,中央及两侧辅以液晶屏,没有过度衬着科技感,整体上照样偏实用风格的设计。倾向盘尺寸很大,上手就稀奇有开MPV的感触,多功能按键分居两侧,平时实用十分便当。



新车搭载了8英寸中控屏,左侧新增的物理按键及旋钮大幅提升了实用性。车机内置本田CONNECT智导互关系统,UI设计简练,但界面构造太甚老旧,毫无美感可言。当然,美观性虽然存在着较大的提升空间,但就实用性来说,这套系统照样有可取之处。首先是交互逻辑非常清楚,几乎不需要进修成本,上手很简练,再有就是大尺寸的字体及清爽简练的界面,有利于检察信息,实用性示意较为超卓。



空调采用触控面板的把握体式,没有延时或是不活络的景遇展现,使用感想相当不错。触控台右侧配有后排空调切换按键,能够直接调整后排空调的出风量及其温度。当然,在第二排座椅上方也配备了零丁的把握面板,能够自行调节。第二排及第三排侧上方均配有自力的空调出风口,出风量较大,而且倾向也能够随意把握,非常人道化。



舒适性方面,无疑是这台奥德赛锐·混动的最大亮点。新车配备了分段式电动天窗,前半段可开启,虽然后部天窗无法开启,但依然可以为车内带来通透的视野,对第二、三排乘客来说非常友好。座椅均采用真皮包裹,内部填充物非常柔软,坐垫对大腿的撑持也非常到位。第二排座椅舒适性堪比飞机优等舱,座椅两侧均设有扶手,此外还配有电动腿托调节、靠背调节、座椅加热及位置调节,总体就乘坐体验来说,舒适性示意绝对可以给个高分。当然,双侧电滑门的设置也不克缺席,这对于一台MPV车型来说尤为首要。


动力:第三代i-MMD混动系统



奥德赛锐·混动搭载了本田的第三代i-MMD双电机同化动力系统,由2.0L阿特金森轮回带动机、双电机、E-CVT、动力把握单元以及锂电池组成,热效率达到40.6%。凭证官方发布的资料浮现,新车百公里油耗仅为5.8L。



车辆起步阶段全权交由电念头负责,完全听不到燃油机工作的声音,非常静谧。在电量充沛的景遇下,可以选择以纯电模式行驶,城市内逛逛停停不单平顺安闲,而且对油耗把握也非常有意义。中段的动力输出依靠同化驱动,此时“油门”的响应速度非常快,提速感想虽然对照一般,感官冲击不强,但对于这么一台MPV车型来说,也绝对是够用的了。高速巡航时,电念头将不再介入动力输出,此时就全靠这台2.0L带动机来驱动车辆。当然,若是深踩油门加速,电机照样会介入,供给额外的动力。


新车配备了电动伺服制动系统,动能收受时不会发生光鲜的拖拽感,与通俗汽油车驾驶感想趋同。刹车踏板对照线性平顺,只有初段略显绵软,这种调校风格首要照样为了照看舒适性,使刹车不会显得那么“贼”。



底盘方面,新车采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架组织,与燃油版车型贯穿一致。电机位于驾驶席下方,此举有两个长处,不单使车辆前后配平更为合理,而且还有效降低了车辆重心,对于操控性会有所匡助。


作为一台MPV车型,奥德赛锐·混动驾驶时并不会显得蠢笨,悬架在保证舒适性的同时也能够供给不错的撑持,根本不会展现那种忽忽悠悠的感触。过弯时侧倾略微有些光鲜,但整车姿态并不狼狈,尽量是速度快一些,也能够给驾驶员必然的决心。当然,连续转向时带来的重心转移,底盘照样会显得力不从心,事实它只是一台MPV车型,整备质量接近两吨,所以激烈驾驶并错误适。


总体来说,奥德赛锐·混动是光鲜偏舒适性的调校风格,根本相符人们对它的心里预期。悬架能够洁净利索的将波动过滤掉,在经由较大坑洼时,底盘也不会展现多余的跳动。倾向盘阻尼感较轻,指向精准且没有太大虚位,能够适应城市内复杂的交通路况。


空间:无邪实用



身高180cm的体验者坐进前排,头部空间为两拳(天窗位置),横向空间十分裕如,驾驶坐姿也对照高,非常舒适。储物方面,车门拉手为封底设计,可以用于储物。门板储物槽进行了空间划分,而且启齿和容积示意也都不错。前排储物槽采用抽拉式设计,底部配有橡胶防滑垫。杯架位于储物槽下方,同样为抽拉式设计,是以这一部门的空间行使率非常高。杯架后侧还设计有一个储物槽,等同于中央扶手箱的意思,容积很大且带有盖板。



贯穿前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间依旧有两拳,腿部则是接近三拳,中央地板完全平没有凸起,随意走动。第二排座椅撑持摆布及前后移动,将其拜别移至到摆布两侧时,可以开启中央的折叠式杯架。座椅向中央挨近,就能够向后滑动,从而获得更为裕如的空间,合营放倒的座椅和抬起的腿托,几乎可以实现平躺的姿态,非常舒适。


储物方面,后排门板配备了零丁的杯架,座椅还配备了置物板及杯架,随意放置手机。前排座椅后方的置物袋还做了一分为二的设计,使其空间行使率更高。



贯穿第二排座椅不变,体验者来到第三排,此时头部空间为一拳,腿部空间为一拳四指摆布。储物空间方面,左侧配备了一个杯架以及一个12V电源接口,右侧是一个杯架和一个尺寸不大的储物槽,能够根本知足第三排乘客的储物需求,不过整体算不上雄厚。



后备箱部门,在第三排座椅悉数开启的景遇下,后备箱更像是一个较深的“储物槽”,因为座椅靠背倾斜角度的原因,高度有所限制。第三排座椅放倒后,可以完全隐藏不才侧的地板中,后备箱容积非常可观,而且地板纯平。


安然:主流设置示意



奥德赛锐·混动版车型的主被动安然设置十分雄厚,根本涵盖了今朝行业主流的功能,对于一款面向家用市场的MPV车型来说,其示意足以令人适意。使用过程中,系统的设置也非常人道化,主动刹车带有车距提醒功能,系统会监测当前车速和与前车之间的距离,系统剖断有风险时,便会起头提醒。主动安然系统整体感触较为保守,无论是对危险的提醒照样纠正都很敏感,首次上手或许会不适应。当然,对于安然问题,郑重些老是没错的,而且较大的宽容度,也随意驾驶员实时对车辆进行调整。


总结



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