电池缺陷被曝隐瞒8年!特斯拉 Model S自燃频发的原因找到了?

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记者丨赵雨萌(实习) (原创文章www.77y77.com)


日前,特斯拉因品控问题再次登上热搜。


据外媒Business Insider报道,特斯拉泄露的内部邮件浮现,其在2012年就已经知道Model S的电池冷却装配设计欠妥,或许短路甚至起火。


该邮件称,特斯拉先后拜托了三家公司(IMR实验室、Ricardo咨询公司和Exponent)来测试查询电池冷却系统,三家公司拜别于2012年7月和2012年8月向特斯拉出示了相关测试申报,三份事实均指向其结尾连结配件存在问题。然而,特斯拉治理层为了产量和业绩对上述问题熟视无睹,在得知存在安然隐患后,仍正常交付Model S。




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电池缺陷或成Model S自燃导火索


按照Insider报道的作者兰尼特·洛佩兹的说法,在她检察特斯拉多封内部邮件及特斯拉因为Model S冷却系统展现问题而订购的两份理会申报,并与3位熟悉此问题的相关人士进行过交流后,得出了最终结论,即2012年第一批Model S出厂时,特斯拉就知道其电池冷却系统设计出缺陷,随意使冷却液泄露到汽车的电池组中。

图片起原:特斯拉官网


Insider报道称,Model S电池依靠冷却盘管来调节温度,但冷却盘管的结尾接头是用弱铝制成的,有时会在结尾接头的雄部和母部铜焊处形成藐小的针孔,这或许会导致汽车电池短路,或在电池内部留下易燃残留物。


事实上,特斯拉对Model S电池存在缺陷问题并非全然不知。泄露的邮件浮现,在第一批Model S出厂前特斯拉曾拜托三家公司测试查询电池冷却系统,三份事实均浮现其结尾连结配件存在问题。


据悉,IMR实验室在测试后曾于2012年7月通知特斯拉其结尾连结配件的铝制材料没有达到应有的强度,很或许碎裂泄露。但特斯拉在得知该测试事实后仍然选择交付Model S汽车。特斯拉2012年第三季度财报浮现,当季交付了超250辆Model S。


而Ricardo咨询公司则拆卸了特斯拉Model S和Model X的电池。该公司副总裁Jason Schug称,在拆卸特斯拉的Model X电池时,手艺人员不小心将电池组中的冷却剂泄露了,相当长一段时间后掏出时,电池上有多少侵蚀,甚至正在泄露电解质。他认为,若是冷却剂泄露到电池模块中,或许会导致电池报废。Exponent也认为Model S的电池存在安然隐患,无法让冷却圈上的结尾及配件两头贯穿慎密连络,这是电解液泄露的起原。


图片起原:每经记者 李星 摄


Insider报道还透露,当特斯拉首款Model S从加州弗里蒙奸细厂推出时,该公司仍在解决或许导致电池内部泄露的设计缺陷。此后,线圈泄露问题在特斯拉的生产过程中也逐渐露出,一部门是在生产线上被发现,属于“关键质量问题”;而另一部门则是在电解液渗入电池组后被发现。


据2012年9月底的另一封内部邮件,特斯拉的员工称,生产线的工人有时不得不用锤子来让结尾配件贯穿在一路。值得一提的是,该封邮件还浮现,特斯拉在2012年11月之前就在生产线发现了结尾有小孔的线圈,并最终通知了高级治理层。


公开数据浮现,2012年至2019年间,每行驶1.75亿英里就会有一辆特斯拉汽车着火。《每日经济新闻》记者梳理后发现,国内Model S无故自燃事件习认为常。2018年1月,重庆某小区负二楼地下车库,一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞景遇下自燃;2019年4月21日,上海某小区地下车库停放的一辆特斯拉Model S发生自燃,车主同样透露车辆并未充电。而后,特斯拉于6月28日发布查询事实,称事变是因为车辆前部单个电池模组故障导致,并强调在对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的查询后,未发现系统缺陷。


与此同时,全球局限内也曾发生多宗Model S电池起火事件。据外媒报道,2018年6月,美国女演员Mary McCormack在社交媒体上爆料,其丈夫驾驶的Model S在未发生任何交通意外时倏忽自燃;2019年5月,旧金山的一辆Model S同样发生自燃,且起火时并未充电。


图片起原于收集


特斯拉方面曾针对Model S频繁自燃公开做出回应称,特斯拉汽车遭遇火灾或许性大约是传统燃油车的十分之一,“我们没有收到任何信息表明火灾与汽车本身展现问题有关”。对此,有理会认为,此次特斯拉隐瞒电池缺陷近8年关于被曝光,或可以对此前Model S无故频繁自燃事变做出有效注释。




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品控问题“埋下”隐患


值得留意的是,特斯拉的品控问题一贯被业界和车主广为诟病。据美国市场研究咨询公司J.D.Power发布的2020年新车质量查询申报浮现,特斯拉在本次的新车质量排名中垫底,在30余个汽车品牌中示意最差。申报浮现,每100辆特斯拉新车就会展现约250个质量相关的问题。特斯拉汽车的问题首要集中在制造工艺上,比如油漆缺陷、裂痕过大、零部件异响以及娱乐系统等。


除电池缺陷问题,Model S还因触摸屏失灵在近13个月内遭到11起投诉。日前,美国国度公路交通安然治理局(NHTSA)发布对Model S触摸屏问题展开查询,涉及约6.3万辆车。上述文件称,若触摸屏展现故障,供温煦空调也将默认为自动模式,电池充电电流的限制或受此影响。此外,触摸屏失灵将失去后置摄像头浮现,能见度降低,极大地增加驾驶的危险系数。


图片起原:特斯拉官网


除了Model S,特斯拉其他车型也深陷品控问题。据Electrek报道,于2020年交付的Model Y 存在后座没有固定、安然带松动、漆面有瑕疵等问题,部门车主甚至是以而选择拒绝接管交付或退货。此前,Model 3也因车漆过快老化破损问题而遭车主投诉。


电池缺陷问题曝光后,截止6月26日美股收盘,特斯拉(TSLA)股价下跌2.66%,收于959.74美元/股。有理会认为,频繁发生的质量问题应让特斯拉引起充足正视,若一味熟视无睹,或为其未来成长埋下伟大隐患。


眼下,特斯拉在资源市场的势头仍在持续走强。截止6月29日美股收盘,特斯拉股价反弹,上涨5.17%,收于1009.35美元/股。而截止记者发稿,特斯拉官方尚未对Model S隐瞒电池缺陷问题做出回应。6月21日,马斯克发布暂定9月15日为特斯拉股东大会及“电池日”。此次电池缺陷问题曝光是否会影响“电池日”?特斯拉对电池缺陷问题又将作何回应?业界将持续关注。



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