奔驰G63给我最大的快乐除了性能 还有虚荣心

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在武汉每年都有飞跃AMG全系车型的试驾体验会,只要报名,都有机会能体验到AMG的全系最新座驾。飞跃G级 AMG是每年的重头戏。 (自媒体www.77y77.com)

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2018年的活动举办地位于汉南机场,从市区出发驱车70分钟达参预目的地、排队20分钟、坐在G63后排仅试乘了2分钟。我记住了G面临交叉轴上身轻如燕的经由姿态,以及试驾教官轻描淡写的说,G63过这样的交叉轴只用100牛米的扭矩就够了!



而在2019年的飞跃AMG全系车型体验中,我终于开到了G63,硕大的车身,身手却非常无邪,每个人2分钟的道具体验,心想这样的道具体验也太敷衍简练了,因为你一把锁都不用开就可以轻松应对道具,还有前排的乘坐体验远比后排要好的多。


当然还有几回和飞跃G级的接触机会,但仅仅是静态体验,也让我忍不住看到大G时也要多拍几张图。飞跃G级车的经典陆续了三十年,笔直的车身造型依然是最原始的硬朗,其豪华越野车的地位始终不曾被撼动。飞跃在售的车型越来越圆润,也只有G始终贯穿硬朗的风格,它是每个汉子的妄想。


同样都是大G,今朝在售的车型首要以G500和G63 AMG为主。虽然都是4.0T双涡轮增压V8带动机,然则动力输出实际上不在一个级别。G500可输出421马力,峰值扭矩可达610Nm,而G63 AMG可输出585马力,峰值扭矩可达850Nm。而G63除了一人一机,售价上比G500贵1个飞跃S出来,能体验到G500已经很好了,而此次居然体验到的是飞跃G63 AMG。


动力上无需多谈,经由AMG工程师调教事后的飞跃大G动力凶猛,这么一个大块头,动力方面示意十分超卓,从启动带动机的那一刻起头,排气管发出AMG独有的排气声,让人有种血脉喷张的感触,一脚油门下去带来的加速感想非常直接,收油时还带有回火的声音,而且排气也是两段式,开大G出去自带音效,这也是能提升回头率的原因之一吧。


真正体验大G,得从机械式的门锁起头,开门和关门时仿佛能听到枪弹上膛的声音。而在关车门时,你切切不要示意出对车辆的疼惜,关门时你得实力大些,不然车门或许真没关好。

其次是大G的豪华性,内饰上也是采用了飞跃最新的双联屏设计,车内金属质感和豪华设置融合的很贴切, 头顶的黑色翻毛皮也在提醒我这是台顶配车型。即使是在百万级其余SUV车型中,飞跃G级的内饰也算可圈可点,但若是把飞跃G级的内饰放在硬派越野中做对照,似乎又没有对手了。


前排两张座椅都有非常好的撑持和包裹,更夸张的是两张座椅不单带有座椅通风、加热、三段式的记忆座椅,还带有热石按摩、放松等功能。当车辆转向过程中,腰部会给你一个撑持,撑持是主副驾同步,可以让前排的小伙伴有更多的交流。


在大G上,我还找到了在2楼开车的感触,正常坐姿下,我的视线几乎是和艳丽4008、发现神行这些车顶平行,高人一等的坐姿真的非常爽。视野好,能给驾驶员更多的把握空间,即使车况复杂景遇下,也能让驾驶加倍安闲,加上飞跃大G非常随意上手的把握性,开起来非常顺心。当然我说的好操控的前提,是你需要破费2天时间适应油门的深浅,即使在舒适模式下,4.0T的AMG动力真的很躁急,初段的油门也非常敏感,而在运动+模式下,清点油门后G63更像撒欢的野马。在把握好油门开度后,开大G真是一件对照愉悦的事!


当然,大G给我最大的康乐照样虚荣心。走街串巷向大G行注目礼的真多,稀奇是恰逢武汉比来兴起的地摊经济,把车停在路边,多少爱车的人都邑盯着你车。而在4天的体验里,我的同伙有飞跃的蜜斯姐、保时捷的小哥哥纷纷都邑不由自立的和大G合影,这或许就是大G的魅力!


总之,飞跃G63 AMG给人的感触切实太爽了,当然飞跃G级也是不少越野喜爱者的妄想座驾。若是下次还能试驾,我感受开出去玩沙子,多浪浪,体验三把锁的威力。大G,汉子的妄想!照样加油搬砖咯!




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