ECU Tuner调车日记:第一次调增程汽油发电机

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举头一看,

(原文来自www.77y77.com)

它豁然引入眼帘……

(本文来自www.77y77.com)

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今天调的车,显然是一辆传说中的,“直路王,弯道亡”的牛魔王,即丰田SUPRA。一辆90年月JDM代表作品,也代表着日个机能车的全盛时期。

能请咱们去调的车,必然不是辆通俗的SUPRA?光看外观,它的细节甚至比保罗沃克的同款座驾还要雄厚,偏夸张取向的VARIS空力套件,然后就是诡秘的蓝色貌似也并不来自丰田的任何一款车。

    其实作为ECT Tuner(汽车电脑调教师)并不需要在意这辆SUPRA是否还能够拐弯,怎么说呢?它是属于那种200公里以上才能够进入正常工作状况的物种,它的狩猎场属于湾岸环线。

图:可以看到SUPRA多少的低风阻设计,包括圆滑的头部,跟同期此外四大天王一对比,高下立现。

图:只有VARIS宽体才会展现这种风格的部件。

图:后叶子板加宽太甚协调,若是不是这个凹了进去的油箱盖……

图:比来风行无尾翼,不过尾翼若是比车屁股宽,那就是另一番风味。

图:比来很火的GR也能搞90年月风格SUPRA?

图:来自上个世纪的同化动力。

等等,尾标怎么是广汽丰田?隐约还看到了,代表着同化动力的,新版蓝色氛围“牛头”丰田标。这……难道是传说中新次代广汽丰田混动轿跑,绝无仅有引领复古风潮的那款SUPRA?

图:机盖锁是大魔王眉心的那颗痣。

所以……车主介绍,这是一辆用丰田四缸引擎发电,然后供电给四轮四轴四个自力电机,属于增程型同化动力车型。为了致敬经典,而设计成丰田90年月款的SUPRA式样。(说的真的一样)

传说中在四缸引擎上套上2JZ同款六缸机的饰盖,并用于发电增程。为了模拟得更像,发电汽油机也是跟昔时牛魔王一样选择了纵置,只是后背并没有跟尾着波箱。(信你个鬼……)

图:涡轮增压器款的电路稳压器,金属外壳仿制得惟妙惟肖有没有?

图:为了展现90年月机能机的魅力,皮带和正时轮都是外露的。一时间看得入神,才想起来咱今晚义务是过来Tune ECU的……

图:细节如我,排气芭蕉上面布满了隔热芭蕉布料。

图:定制的一体金属进气歧管,必需要有由宽到窄的设计,才能保障所有进气流均衡一致。

图:线路被隔热塑料包裹,车子工整不工整,就看这些细节了。

图:顶置的机油隔,其实非常便于保养维护,意思是叫你可以3000公里换一次机油。

图:裸露的大电扇,气流被吸入机舱后,从车底和机盖散热而出。

这牛魔王若干马力?讲真,没个800匹好意思叫牛魔王?驾驭此等蛮力,305mm宽度的轮胎,搭配AP Racing大六活塞卡钳,需要的就是绝对的抓地,以及绝对的制动力,拐弯什么的,甚至可以先忽略。

图:定制的轮毂,宽度充足上300以上轮胎。

图:制动系统则是全套的AP Racing,前大六活塞后四活塞设置。


图:然则谁也没料到,这种直线利器,高速巡航对象,居然照样个拆顶设计,谁会没事干200公里巡航然后开着车顶?


图:两张Bride桶椅也是巡航标配,座着舒服,就是上下车很累。

图:倾向盘自改盘王NARDI,真皮手感极佳。

图:因为已经使用了赛车全庖代电脑,所以仪表也是来自全庖代赛车表。

图:快拆机构,对应胖子或许很友好,可以先拆倾向盘,再下车。

图:不过所有旋钮照样有效的,仍使用原厂电脑治理空调等舒适设置。

图:若看到Bride座椅上还有这莳花色,诠释这货是个限量版。

图:车尾箱也稍微有些机能设置,譬如说,汽油压力不乱浸染的油泵。

图:使用金属接头和织物包覆的金属油管,油压这器材,讲的就是靠得住,800马力的一瞬间,供油不足可是要爆缸的。

嗯,发电型ECU应该怎么去设定好呢?首如果搭配油品和天色调成更省油的模式,而增加更多的电机工作里程。那就稍微推进一些焚烧位置后,同时将发电转速稍微抬高,取一个相对不乱的值就好。嗯?我是不是调漏了车尾箱的谁人罐子,拧一拧看看会咋样先。

以俺雄厚ECU调校手艺,三下五除二就设定完毕,视察发电怠速20分钟后,ECU也自适应进入不乱状况。第一次调增程型带动机的ECU的过程,就是这么波澜不惊,却朴质无华。

以上内容纯属合营车主假造

如有不实,请深究车主责任

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