调查|两品牌接连曝出经销商维权,无奈的他们还做了这些事……

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总编纂|马早晨

责编|张宇

采编|谭扬


但凡还能看到一点进展,还有那么一丝起色,经销商们或许不会如斯“偏激”。


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两起经销商维权接踵被“曝出”

 

端午假期刚过,在两个工作日内,连曝两起汽车经销商维权事件。


据《未来汽车日报》新闻,6月28日,近百名北汽幻速经销商赴重庆维权,要求北汽幻速“退还本金”;


近百名北汽幻速经销商重庆维权

图源《未来汽车日报》


6月29日,《道哥说车》报道称,为了拿回众泰汽车的欠款,26家经销商前去众泰金华基地维权,并在端午时代自发在众泰汽车办公场地展开了一场绝食动作。


26家众泰经销商金华维权

图源《道哥说车》

 

若是说北汽幻速经销商们的维权还算“阻止”,那26家众泰经销商的“绝食维权”就已经显得有些“偏激”。事实是什么原因,将原本应属一荣俱荣的品牌与经销商间的关系,“闹”到了如斯境地?


细看两起维权事件,首要矛盾都集中在了两品牌与经销商们的债款问题上。个中,北汽幻速经销商在预付车款后却无法拿到厂家的车,该款子又迟迟得不到退还;而众泰债款还包括了向经销商借的三方贷款、经销商账户的返利以及退给主机厂的车款和三包款。


据上诉两家媒体报道,全国北汽幻速经销商被欠款总计3.4亿元;众泰经销商则或许存在两亿债款未能结清。


“忍无可忍”的经销商们选择了上门维权,而马拉车市则加倍好奇,这两个品牌的4S店如今的经营景遇事实若何?是否真的到了毫无起色的境地。


为此,马拉车市于昨日实地走访了成都邑内多家北汽幻速、众泰4S店,虽然景遇并不克代表全国所有的区域,但至少也是今朝两品牌经销商们生存情形的一个缩影。


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幻速“失速”,空置店面在招租

 

马拉车市的第一站,来到了成都汽车品牌非常集中的机场路汽车商圈。原本位于通安监测中心旁边的成都银翔北汽幻速4S店,就坐落于此。


精明的横幅“此处A级4S店整体招租”吊挂于店墙之上。原有的店名“成都银翔幻速”已被铲掉,但留下的痕迹依然可见。



从通安检测中心的保安人员处得知,该店早于数月前搬空,不过招租的信息是近日方才吊挂上去的。


“生意一贯都不咋样,谁人品牌切实恼火(忧伤)哟!”对于北汽幻速4S店的“退场”,该保安人员也给出了自己的见解。


至于北汽幻速在成都的其他4S店还真的不好找,因为当你打开地图搜寻,根本都邑浮现“已关闭”。



同时在大多数带经销商查询功能的汽车APP中,也都浮现“当前城市没有相符的经销商”。


无奈之下,马拉车市只能驱车前去位于红牌楼汽车商圈的中国西部汽车城。


而原本开设于此的北汽幻速成都龙新专营店,也早已人去店空,只剩下二楼的植物兴隆且无聊地生长着,已然遮住了部门还未撤走的北汽幻速LOGO。



与机场路的银翔幻速4S店景遇沟通,该专营店的玻璃门上也贴着“出租”的信息。


店面空置且已在招租,成为了成都邑内北汽幻速经销商的合营现状,而这些经销商是否也在此次维权的军队傍边,马拉车市尚不得而知。


早在2018年7月,一封加盖北汽银翔公章的《关于公司停工待产的通知》浮现,该公司决意停工待产40天,后续复产时间提前一周通知。但40天后,北汽银翔并没有复产的迹象。经销商们也始终未能拿到厂方交付的新车。


于是也就有了2019年,北汽幻速经销商们的四次维权之举。去年4月、7月、9月和10月,北汽幻速经销商曾先后四次前去北京市顺义区北京汽车集体总部维权。



6月28日的维权,显然是去年四次维权后至今未果的后续,只不过经销商们的维权地点从北京转移到了重庆。


那么另一家深陷经销商维朱门的品牌众泰,其成都内陆的4S现状又若何呢?马拉车市也于同日进行了实地探访。

 

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众泰“猬缩”,改换门庭迎新主

 

还记得两个月前,马拉车市曾报道过众泰汽车位于成都龙潭寺汽车商圈的四川港邦龙潭店,已然店门紧闭,店内展车没了踪影。


时隔两月再次探访时,马拉车市发现此处已经改换了门庭,变身成为了启辰的一家4S店。



而该店的改换门庭,也标记住众泰4S店已然撤离成都龙潭寺商圈,只留下一根众泰的店招孤零零地树立在启辰4S店的门前。



同样的场景也发生了机场路旁的众泰汽车场路店。正本的众泰汽车4S店展厅已经变成了一家网约车中心,以及领克车型的售卖点。




从与园区内工作人员的交谈中得知,众泰汽车的这家4S店改换门庭已有一段时日,该工作人员甚至透露已经记不起来众泰“猬缩”了多久。而据马拉车市视察,整个园区内仅保留了众泰的一个补缀处事中心,为众泰车主供给补缀保养处事。



至于其门口广告大牌下的原客户泊车区,也已杂草丛生,其萧疏水平肉眼清楚可见。



其实,相较于北汽幻速,众泰的存在感理应更强一些,其危机也爆发得相对更晚。然而,众泰经销商们的“猬缩”决心,却显得更为武断。


看完众泰内陆经销商们的现状,马拉车市也若干能够懂得前去维权的经销商们为何会回收“绝食”这样偏激的维权体式,或许是真得看不到任何进展,觅不得一丝起色。


马曰:

因为这场疫情,使得早已淤积在国内车市里的诸多问题被放大被凸显。同时,也加快了车市淘汰赛的进程。那些原本还能迁就度日的边缘车企,仿佛都遭遇了压垮它们的最后一根稻草。而这些品牌的经销商们或已踩了急刹止损出局,或还在无奈地持续煎熬。


那些“活不下去”的经销商上门维权,虽然其维权体式值得商榷,但其脸色可以懂得。当然我们并不愿意看到这些边缘车企落到如斯际遇,可理性思虑下来,这也相符市场竞争的规律,优胜劣汰的自然轨则对于车企亦或是经销商而言,都是避不开躲不过的永恒话题。


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—— 超卓回首 ——





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