买合资SUV想要满满“黑科技”,日、德系转了一圈,最后还得昂科威S!

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在阳光大道,耳边总能回响起何冰老师《后浪》的演讲:所有知识、见识、智慧和艺术,像是专门准备的礼物,科技繁茂、文化繁茂、城市繁茂……也正是因为有幸遇见这样的时代,年轻朋友购车对于“新”有着极度的渴望和热爱。

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我们希望汽车能赋有更多的新技术和高价值,功能越丰富、完善越好,价格还不能太贵。在竞争和需求的刺激下,车企的换代更新也加速了,从之前的4年中期改款、8年换代,到如今的每年一改款、3年一大变,“黑科技”成为了升级的重点,定速巡航向自适应巡航进化、普通后视镜进化成流媒体后视镜、倒车影像也逐渐被全景影像取代。


但对于比较火爆的20万级合资SUV来说,主流车型还是相对保守的,比如:CR-V引入了混动系统,但整体配置偏低;而大众探岳虽然设计动感,可入门版车型仅搭载1.4T涡轮增压发动机,有没有能全面实现对科技、豪华超越的车型呢?



转了一圈,车载君觉得:不久前刚上市的昂科威S,或许更适合后浪们的口味,在大家最关心的动力、多媒体和驾驶辅助系统等方面表现完善,不仅全系标配了2.0T+9AT动力,还提供了无线CarPlay、全自动泊车等先进科技,看点十足,而且起售价仅为21.99万,再加上各种销售政策20万不到就可以入手,价值感还是挺有说服力的。


把充电线留在家,让束缚“下课”


作为朝夕相处的玩伴,智能化配置的丰富程度是购车的重要参考,毕竟预算到了20万区间,除了发动机、变速箱和底盘等传统“三大件”性能外,大家对更高级、科技的使用体验,也有了更多期待。



作为首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型,昂科威S的通信能力提升了5倍,可实现动力、底盘、车身控制系统等全面升级,支持云共享和自动软件更新。在先进平台的加持下,它的智能互联和驾驶辅助系统获得了突破与超越。


首先是eConnect智能互联系统,深度整合了百度AI智能语音交互系统,不仅支持多轮对话,还能在60多种场景中实现214种人机交互命令,并支持整车级别的OTA升级,中控屏幕尺寸也达到了10英寸。



在城市路况行驶,拥堵在所难免,它的实时导航功能可以及时播报路况,规划最佳路线,晚高峰也可以按时回家;同时,全系标配的安吉星在线助理,提供每年100G免费流量,还能通过App与车辆实现远程控制,炎热的夏天或寒冷的冬天,可以保证一上车就是舒适的环境,尤其对于女车主来说,不用再因为冬季车内冰凉感到不适。


车载君印象最深刻的还是无线CarPlay和无线充电功能,年轻人的手机电量焦虑症得到最好的缓解,不用时刻在车里放一根数据线充电线,也能边互联边充电,而且昂科威S的UI界面还可以自定义排列图标,和手机类似,突破了以往车机的束缚。



再加上环绕立体声音响、AQS空气质量控制系统、车内负离子净化系统、ETRS按键式电子换挡和HUD平视系统等配置,我们能想到的功能它几乎全能实现,在同级中,提供了非常细腻、厚道的体感。


通过配置对比,我们也可以发现:昂科威S的智能化配置丰富程度,在同级中优势明显,而且并非是简单的配置堆积,无线CarPlay和无线充电等先进的功能,也实在提供了真正高级、豪华的用车体验


男朋友给不了的安全感,
全自动泊车能


接下来是更高阶的驾驶辅助系统,昂科威S标配了侧方盲区预警、车道变更辅助和泊车预警系统,高配车型还提供自适应巡航、主动刹车和全景影像等功能。



还记得某知名KOL曾在微博分享过:“自从买了带有驾驶辅助系统的新车,家里的老车开的越来越少了。”随着城市路况的拥堵变化,日常代步已经很难支持驾驶乐趣的说法了,面对生活、工作等琐碎,驾车路上,还是怎么舒服怎么来最理想。


昂科威S首次引入的APA智能全自动泊车系统、流媒体后视镜和360度全景影像,确实可以在一些场景解放双手,降低驾驶的紧张感。



比如:在带有上下车位的地下停车场,宽度相当紧张,别说新手很难停进去,就是10年驾龄的老司机也是很有压力,而功能丰富的自动泊车系统,则可以让我们解放双手,方便、准确的停好,面对狭窄的停车位,用户不用在被自己技术所限制,黑科技便可以轻松解决。


从驾驶的难易程度和日常舒适性来说,丰富的驾驶辅助系统,对于刚考完驾照的年轻朋友和懒得动手的用户来说,是有决定性吸引力的。对比CR-V和探岳等同级竞品,昂科威S的驾驶辅助系统更加丰富,不仅带有自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警等科技配置,还多出了倒车车侧预警系统、主动闭合格栅、远程启动和自适应远近光等功能,不管是实用性还是科技性都展现出了高档中型SUV采用的素质。


硬核“三大件”,给出同级最优解


聊完炫酷的黑科技,我们再看看驾驶的本质——动力与操控,在这方面,昂科威S的优势更加明显。



相比入门仅提供1.4T的探岳,全系标配2.0T+9AT的昂科威S就显得更加实在,这台第八代Ecotec发动机带有可变气门管理技术,两缸、四缸经济和四缸高性能切换模式,在动力和能效之间进行了均衡诠释。


另外,即便对比CR-V混动和探岳的2.0T高功率版,昂科威S的账面参数也有明显优势,7.5s的百公里加速时间,也为好动的年轻用户提供了十足的底气。



同时,相比CR-V和探岳常见的四连杆式独立后悬架,昂科威S采用了Q5L、X3等豪华车型才有的五连杆独立后悬架,并带有副车架设计,再结合全系标配的ANC主动降噪功能(高配带有Bose音响),行驶稳定性和静谧性出类拔萃,非常舍得下本。


实际体验下来,昂科威S的底盘调校确实有豪华品牌的味道,对路面颠簸和噪音处理的干净、彻底,整体质感有越级的享受。


总结


数码产品的用户粘度高,很大程度来自于完善的用户体验,特别是一些超前、尖端的黑科技不断更新,非常容易让人产生依赖。


而昂科威S通过高水准三大件和琳琅满目的多媒体及驾驶辅助系统等“黑科技”,同样实现了对豪华、科技的全面超越,带来更有品质感、足够享受的用户新体验,而且在21.99万务实起售价的基础上,它还拥有一系列销售政策(最高可享5000抵25000的定金膨胀),相当厚道、真诚。


遇见美好的时代,20万级SUV想要满满“黑科技”,昂科威S值得一看。



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