重新定义城市SUV,抢先试驾哈弗大狗

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近段时间,国内SUV领域可谓是热闹异常,第三代哈弗H6、宋Plus等竞争力十足的SUV车型的亮相吸引了众多老百姓的目光,当然了,相信除了这几款车型,还有一款车型提起来也是大家耳熟能详的,它就是--哈弗大狗。

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在刚刚开始出现这种潮流的时候,其实还是比较容易的被消费者接受了。只是,过于趋同的设计会让消费者产生审美疲劳。而充斥着同样设计的产品也很难再称之为“年轻人喜欢”。



哈弗大狗,很多人可能会好奇,为什么叫大狗呢,它的命名又有着怎样的寓意呢?它的命名者是这样解释的:“现在的车名要么是星空宇宙,要么是天神猛兽,而我只希望我的座驾是我的一条忠犬,可以陪我柴米油盐,也可以陪我诗和远方,能陪我潮流炫酷,也能陪我偶尔撒野,这才是一款车应该有的样子!”确实,这样“朴素”的命名方式给人们留下了很深的印象,那这款车到底怎么样呢?我们试驾一下好好的了解了解。


外观:复古潮流与先锋科技的融合



用复古的潮流加上最新时尚元素,哈弗大狗在设计上直击消费者内心。在SUV市场的设计过于趋同的当代,想要在设计上有所突破其实是相当难的。而作为中国品牌SUV领域的领导者,这样的设计思路上的大改动,出现在哈弗旗下的车型之中,我一点都不惊讶。


无论从哪个角度看,哈弗大狗都能给你一种硬朗的感觉,而这硬朗的感觉,恰恰体现了哈弗大狗致敬经典SUV时代的最有力,最直接的证据。



大狗采用了“奥林匹斯”层峦式进气隔栅,三根粗壮的装饰条显得格外霸气,就明着告诉你:我不只是一款普通的SUV,我有一颗硬派越野的心。旁边两侧官方宣称的“地球之眼”全LED智能大灯,给人非常复古的感觉,在点亮日间行车灯之后,辨识度很高,非常的醒目。



圆形大灯组这种设计近几年已经越来越少,除了奔驰G级、牧马人等少数车型仍在使用,其余SUV车型均追求一体式灯组。哈弗大狗明显另辟蹊径,而且其灯组的整体设计融入了时下最流行的元素。


圆圆的大灯组内,外围是日间行车灯,集成了转向灯,点亮效果相当好看。另外,其远近光灯组使用了上下排布,并增加了矩形透镜,用复古的设计思路营造出了最新的潮流概念。



哈弗大狗的前保险杠使用了更为凸显硬朗气质的前凸式设计,无形中增加了车头的气势,也在视觉上增加了车头的层次感。



哈弗大狗的侧面更具复古特性。方方正正的造型再加上19英寸铝合金轮圈,使整车侧面的气质更为突出。哈弗大狗的接近角为24°、通过角22°、离去角30°,离地间隙为200mm。


在通过性上来讲,哈弗大狗相比市场上普遍存在的城市SUV要优秀一些,但距离专业的硬派越野SUV,仍旧有一些差距。不过,这恰好就是哈弗对哈弗大狗最完美的诠释,比专业越野车多一些粗糙,比城市SUV多一分野趣。



车尾部分依旧野性十足,车尾灯的设计更是异常出色,倒“L”型尾灯组,两侧大灯组被哈弗品牌LOGO饰板连接起来,尾部层次感得到很好提升。两个竖排尾灯像极了狗狗锋利的獠牙,憨厚之余锋芒毕露。底部银色的装饰板形成一个撞色的视觉冲击,使得车尾变得非常的立体,提升了整车质感。



两侧的尾灯组内部的设计比较精致,在使用了竖状灯组设计的基础上使用了矩阵式设计,几颗灯珠从上至下垂直排列,体现了厂商对设计的用心。


内饰:科技感丰富,硬派越野元素更多,二者结合恰到好处



相比于外观的硬朗,内饰部分显得硬朗中带着些许的温情。整个内饰功能分区十分明确,全液晶仪表盘上还有一块小屏,层次感十足。



副驾驶位前方还有一个扶手,再一次强调它“3/4刻度座驾”的身份,好像告诉你:嘿,我就是不同于普通的城市SUV,我还有一颗渴望越野的心。



在融合科技方面,哈弗大狗也使用了很巧妙的设计手法。哈弗大狗这一次使用了全新设计样式的仪表盘造型,其取消了外围的传统边框,并在仪表盘的上方增加了一块黑色屏幕,用以显示挡位信息。


除此之外,哈弗大狗高配车型还带有HUD抬头显示面板,除了显示当前时速外,还可以显示前方道路标识、限速牌等。



12.3英寸的中控大屏映入眼帘,操控起来非常便捷,响应速度也足够快。值得一提的是它的智能语音系统,有着非全时免唤醒功能并且可直接打断,现在我们的生活都追求简单,试想一台车如果你与它沟通还需要加一个命令,打断它的时候还需要等它说完再进行下一步指令,着实有些繁琐,哈弗大狗这一点做的还是值得称赞的。



V3平台的出现也恰好诠释了哈弗大狗的“用户养成”创新模式。除了车型命名是由粉丝提供,甚至车身皮肤、车机形象、主题等都可由粉丝参与,增加了厂家和用户之间的联系。



哈弗大狗的出风口设计使用的是“巨石阵”设计理念,复古的竖状出风口上还使用了橙金色饰板进行点缀,增加了时尚元素。



哈弗大狗使用了最新的旋钮式挡把,增加了车内的科技氛围,右侧则是两个杯架,外加一处可以放置车钥匙的隔板空间,上方则是手机无线充电模块。



在储物空间方面,哈弗大狗使用了下沉式的T字区,在挡位操作区的下方还设计一块空间不小的储物槽。另外,哈弗大狗在下沉式储物槽的两侧还分别设计了一处USB接口,方便了手机充电。



哈弗大狗在前后左右四块门板内侧设计了一处绷带式储物空间,可放置饮料瓶,也充分反映了其浓厚的硬派风格。除此之外,哈弗大狗门板上的扶手也颇为粗犷,使车内的硬朗风格更能展现出来。



皮质座椅的设计也能看得出厂家的用心,除了填充物充实之外,在样式上还体现了一定的设计感。其使用了类似于“【】”形的纹路设计的同时还增加了橙金色元素,看上去车内的色彩又丰富了不少。


动力:家用足够,智能配置是亮点



我们本次试驾的车型之前也说过,是哈弗大狗的1.5T马犬版,搭载的是第三代哈弗H6同款的1.5GOIT EVO发动机,最大功率124千瓦,可以迸发出285牛·米的最大马力。与之匹配的是第二代7DCT变速箱,换挡非常平顺,基本感觉不到顿挫感。本次试驾在敦煌进行,大约有100公里,其中有1/4的路程是在荒漠中进行,哈弗大狗的表现依旧让人安心。在经过碎石路这些非铺装路面的时候,没有多余的震动感,非常从容的就经过了。



变速箱换挡机构是旋钮式,段落清晰,阻尼很舒服,但左右转动时,两侧没有限位,所以在换挡的时候你可以朝着一个方向一直转下去。所以你在换挡的时候心里老是没底。你也不知道它是转到R挡了,还是N挡。驾驶时,发动机的表现谈不上动力储备充足,从峰值扭矩区间可以看出来,这台发动机主要用来应对城市站中低转速区间的输出,在不深踩油门的情况下,动力很顺滑,感觉不出涡轮迟滞。



除此之外,哈弗大狗在风噪和胎噪这两方面抑制的十分到位,时速超过80km/h之前,基本听不到太过明显的噪音,而时速超过80km/h之后,风噪稍微大了一些,但胎噪抑制仍旧良好。


相比第二代哈弗H6而言,哈弗大狗的这套动力总成在提速时的表现更为聪明,降挡速度有了明显的进步,油门也很跟脚,一般情况下在50km/h提速超车,可以很干净直接的完成。



方向盘的调校上延续了哈弗一直以来延续的传统,提供了三种方案,轻便、普通和运动。在我试驾过程中,其三种方向盘的回馈力度均有着十分清晰的界定。在中速区间,哈弗大狗方向盘有些许虚位,这一点上我们在驾驶过程中需要适应。



此次哈弗大狗搭载了一套L2级别的自动驾驶辅助系统,包括了全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等。在场地试驾过程中,我们还主要体验了其透明底盘、全自动泊车功能。



透明底盘主要指的是在通过一些烂路时,我们可以通过车机内的摄像头,清晰的看到车底的情况,减少我们驾驶失误的可能。而全自动泊车功能以及倒车循迹功能也着实能够在特定驾驶场景下,用简单的科技手段帮助我们脱困。


写在最后:


作为长城·柠檬平台下的第二款车型,哈弗大狗在整体的定位上创造了中国品牌SUV的新领域,所谓的3/4刻度也正是由此而来。而在设计上,哈弗大狗用了“破圈”的设计理念,以复古科技的融合为外在表现,为车辆本身的知名度加了不少分。



当代社会,汽车消费市场越来越年轻化,以90后甚至95后为主的消费主力正引导着汽车厂家在设计上、营销上做出必须的创新。而哈弗大狗的出现,是长城汽车对未来汽车消费市场的一种敢为人先的创新,是前所未有的,是值得敬佩的。



现在很多品牌都会有类似哈弗大狗和第三代哈弗H6这样的双管齐下的双子星战略,不过大多都是两车定位高度重合,牺牲一个来衬托热卖产品。而哈弗则是双管齐下,第三代H6保证质量,坐镇销量。哈弗大狗则是异军突起,并且预售价仅为12.5-14.6万元之间。我相信,凭借哈弗大狗的“3/4刻度座驾”独特定位,一定会有不错的市场表现。近些年,我们的国产车的发展是有目共睹的, 不论是口碑还是自身的品控上面都一直在进步,今天它带来了哈弗大狗,明天又会带来怎么样的惊喜呢?



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