中国大陆上最好看的双门高尔夫

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在高尔夫车型的族谱中,每代车型都有着各种高性能版本。2006年,第五代高尔夫GTI正式以进口身份进入中国,在国民汽车消费能力并不强的当时,五代高尔夫GTI高昂的售价使得广大车迷只得垂涎三尺,较少的保有量使得它成为稀世珍品。普通买菜版本呢并无引进。因此对于大部分的普通消费者来说,这一带的高尔夫存在感极低。 (原文来自www.77y77.com)

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图:经典这个词或许在国内被赋予了太多含义,汽车文化发展较慢的中国大陆,能够见到一辆正宗的5代GTI,可能对大部分改装爱好者而言远比见到一辆LP700更让人兴奋。

(本文来自www.77y77.com)

图:在很多“高尔夫”迷心中,或许GTI本该就是三门的,在刚进入21世纪的那个年代,能够欣赏并有能力购买这款GTI的人,想必也是我们这些生活在6代、7代高尔夫时代人所羡慕的。

图:其实包括第4代车型在内,三门高尔夫就已成为“高尔夫”迷心中的圣物,三门不仅仅是永恒的经典,更是高性能高尔夫标志性设计之一,地位等同于那抹红唇边。

图:中置双出的R32后杠让这辆GTI的车尾显得更加凶悍。

图:5代高尔夫圆润的屁股无疑是众“高尔夫”迷的G点,让人对它欲罢不能。


第五代高尔夫相比较第四代车款而言,发生了翻天覆地的变化,首次采用全新的PQ35平台带来了非常大的变化,全新的多连杆式独立后悬挂为其增添了更为优秀的操控驾驶乐趣,而在车体与外壳方面其更是加大了Size,使得其拥有更为优良的驾乘空间。并且5代车型引入了TFSI的缸内直喷与分层燃烧技术,再加上当年首次面世、并号称最强的DSG双离合变速箱使其成为了当时“钢炮”的代名词。


很庆幸,这辆5代GTI保存的相对完整,或者说车主对它的改装也都恰到好处,经典元素的保留,必要、实用的改装并不显得浮夸,这一点与目前大多数的4代或6代车型的改装玩家就不一样,没有那么凶、没有那么战斗、也没有那么喧宾夺主,这辆5代GTI的经典元素在车主手里有增无减。

图:蜂窝状的中网至今也都是GTI的标志性设计,尽管GTI标示已被摘掉,但依然不减气势。欧规的牌照架也毫不犹豫的出卖了其进口车的身份。

图:与老速腾相似度极高的灯组在这辆5代车型上显得更有味道,尽管车主为其刷写了流水灯的程序,但是并没有让人有任何违和感。

图:银耳朵的出现同样代表着大众家族的高性能基因,黑色的车身配上银色的耳朵在这里显得十分精致。

图:椭圆形的雾灯或许早已过时,但它恰好符合整车圆润的外观造型,并且转向辅助照明功能在当时可是一个新鲜配置。

图:蜂窝、红边,即使没有GTI这三个字母,依然能够让我们在车海中一眼辨识它的身份。

图:硕大的车门即使在关闭状态下也能明显看出它相比五门版增加的尺寸,只是无法开启的后窗略有遗憾。

图:三门版的防擦条甚至在我看来都比五门版的好看了太多。

图:GTI从来就是低调的性能车,这一点与同样是前驱的日系高性能车完全不一样,内涵、低调、精致才是这辆前驱钢炮的含义。

图:这样的把手可能已经有些年没有见到了,裸露在外面的钥匙孔、圆润的把手,已经成为上个世纪的记忆。

图:为了方便后排乘客上下车,硕大的车门开启角度接近90度,这是不少三门车型的一大特点,如果是坐在车里去关门,恐怕这个距离是很多车主的臂展所不能企及的。

图:18寸的订制锻造朱丽叶样式轮圈出现在这辆GTI上并没有什么突兀感,当然这是在当下流行的混搭风格下来看。

图:绿色的Alcon 4活塞制动卡钳,配合鱼钩碟可以提供更加强大的制动力,毕竟制动系统的改装最重要的还是制动性能的提高。

图:而后轮仅仅是使用了的加大盘来提升制动性能,不过这对于一辆动力系统没有大幅改动的高尔夫GTI来说已经足够了。


图:为了配合R的中出后杠,一套定制排气也出现在了这辆GTI上。


图:看似简陋的内饰,在2006年GTI刚进入国内的时代可是充满尊贵感,比如银色装饰条就是那个年代凸显质感、运动的必备项目。。

图:尽管是一辆钢炮车型,多功能方向盘还是方便了车主的操作。

图:OSIR的表座配上Defi的涡轮压力表这似乎已经成了改装高尔夫车型的标准配置。

图:每次开启车门时,看到GTI这三个字母都会让人兴奋不已。

图:金属踏板不仅是原厂高性能车的必备,也是改装爱好者们非常热衷的一个改装项目。

图:这样的仪表设计我们并不陌生,不管是6代高尔夫车型还是老速腾,我们都能找到似曾相识的感觉。没有GTI标示,但是这300km/h的表底让人有些不淡定,哦,原来这是一辆高性能小车儿。

图:换档拨片的出现也更加证明了其钢炮身份,要知道在2006年前后,换档拨片还是一个相当奢侈的配置。

图:S tronic的球形档把不仅深受普通奥迪改装车主的喜爱,高尔夫车主们同样对它的手感表示认可。

图:座椅无疑也是体现一辆车性格的最好平台,我们可以通过它的外形设计、包裹性、舒适度来判断这辆车是豪华?是运动?亦或是代步?GTI在这方面做的向来让人满意,运动的同时又不失舒适性。

图:这样简单、简洁的中控设计即使放到今天也没有过时,只是那个年代的多媒体系统以及导航系统并不太尽如人意。

图:可能在自动空调盛行的今天,这种原始的旋钮式手动空调显得有些落伍,不过手感以及操作便捷度还是非常值得认可的。

眼下这台5代高尔夫GTI车型使用的是大家再熟悉不过的EA113的2.0升涡轮增压引擎,可能很多人知道它是从6代的R20开始的。但是GTI上的这款EA113发动机的实力也不容小看,最大200Ps的输出,最大扭矩为28.57公斤•米,其官方说明的0-100公里加速仅为6.9秒,不过要记住,这可是在2006年!

与现在国内大部分的高尔夫玩家不同,通过刷写电脑程序、更换进排气来获得更大马力那是6代、7代车型最常见的改装手段,对于国内保有量比“牛、马”还少得多的5代三门版GTI而言,“小改怡情”用来形容最合适不过了,所以车主也仅仅是为其更换了Forge水管、涡轮管以及NUESPEED的进气系统而已。毕竟一辆5代GTI并不需要去跑街或者参加比赛来证明自己,它在“高尔夫迷”眼中自成一道风景。

图:既然是无需爆改便能自成风景的5代GTI,那么它的改装自然是偏向于舒适、实用,所以Bilstein B16避震出现在这里就是一个很好的验证,既不是运动性,还能调节成较为舒适的模式,即使在7代车型上这也是高性价比之选。


要说到老高尔夫,我想大家首先想到的应该都是4代车型,没错,现在高四在国内改装圈依然有着众多粉丝,不过由于年代久远、二手车价格较低,很多4代车型的改装风格不是浮夸就是山寨,能够像此车一样的实用、理性、正规军感觉的改装风格少之又少。不管是当年花四十多万买的新车车主,还是如今十几万收入囊中的二手车主,他们大多有一定的情节。

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