占据中国SUV保值率前十半壁江山,长城汽车有何秘密?

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在很多人眼中,中国品牌汽车不管是产品力还是保值率都是偏低的,以至于宁愿多花钱也要买合资品牌,但我们从很多保值率研究机构公布的数据来看,其实近几年的中国品牌在保值率方面有着不小的变化,三年残值基本上都在50%以上,像长城、吉利等中国品牌这样的头部车企,某些车型甚至能够达到58%以上。 (本文来自www.77y77.com)

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我们从中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的中国品牌SUV三年保值率前十榜单来看,长城汽车旗下的哈弗H2s、哈弗H9、哈弗H5、哈弗H6四款车型上班,可以说占据了这份榜单的半壁江山。

 


不仅如此,在刚刚过去的9月,长城汽车销量117,812辆,环比大涨32%,同比大涨18%。其中,海外销售7,773辆,同比大幅增长46%,环比增长14%。哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。1-9月,长城汽车累计销售680,690辆,结合当前市场环境来看,这个成绩实属难得。


当然,优秀的成绩背后往往需要付出比别人更多的努力和汗水,在外界看来,长城汽车能够成功的因素很多,包括魏建军的敏锐眼光、坚持聚焦战略、踩在SUV风口等等,但真正助力长城汽车不断向上的莫过于在研发上坚持“过度投入”,把发动机、变速箱等核心技术牢牢掌握在自己手中,无论是技术竞争,还是品牌竞争,长城汽车都走在中国品牌最前列。

 


在中国汽车产业发展“黄金十年”间,长城汽车在技术研发领域取得了令人满意的成果。2008年,长城汽车建成国内车企中跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室;2009年,长城汽车已经启动自动驾驶技术的研究……正是这么多年来的坚持“过度投入”让长城汽车始终能够以产品服人,造就了哈弗H6、哈弗H2等多款神车。


魏建军此前说过,“在传统汽车动力、混合动力、电驱动上,我们不能偏科,一定要在动力上着眼于十年以后!”诚然如此,面对竞争日益激烈的汽车市场,企业靠产品和技术立足,即便短期内会面临困难和挑战,但长期发展一定是有利的。

 


在最新的坦克、柠檬、咖啡平台上,我们仍能看到长城汽车对于未来汽车市场战略布局, “柠檬、坦克、咖啡智能”是涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系,包括轻量化、智能化等等,代表了长城汽车的全新"造车理念",是长城汽车核心科技的强势积淀,更是长城汽车全球化的坚实基础。

 

柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合了全球的优质资源,面向全球市场的智能化、模块化车型平台,它们的意义犹如MQB之于大众,TNGA之于丰田,最重要的一点在于两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试,汇聚18种全球典型环境应用分析,确保了超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。这就保证了产品的品质感与应对全球不同法规的能力。

 


“柠檬”给人的形象是小巧玲珑、鲜美多汁、极富营养,顾名思义,长城汽车“柠檬”平台打造的新车具备轻量化、高性能、高品质等特点,据了解,该平台能够使车身俯仰角减小50%,转向干扰力臂减小16%,转向精准度提升16%,车身侧向刚度增大15%,整车质心降低30mm,确保车辆达到完美平衡。


第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋三款车型均诞生于柠檬平台,从上市后的口碑和销量来看,麻辣车事大胆预测,即便未来5年,长城汽车不用过多投入就能使车型轻松抢占新的份额。

 


此外,“柠檬”平台着眼于未来十年,具有超高的延展性和多样化的动力适配能力。平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发,深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场,并原生适配高效燃油动力(ICE)、多种混合动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV)和氢燃料电池(FCEV)四种动力方案,使其能够应对汽车市场不可预测的变化。

 


柠檬平台技术标准起点很高,这意味着长城未来推出的全新车型将会有全新的竞争力,不仅仅来源于技术层面的支撑,更来源于产品设计的全面革新,在强势品牌吸引力下,下一个五年的长城汽车一定更接近主流合资水平,甚至在某些方面完成反超,加速全球化战略的践行。


至于“坦克”平台,这是定位为全球智能专业越野平台,拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力,其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合,其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m,并实现了38%的发动机热效率,做到了同级别最优。

 


相比十年之前,长城汽车的变化是有目共睹的。目前,长城汽车拥有数百万用户基盘,而新平台在高性能、轻量化这两方面极具优势。所打造的车型不仅能为消费者带来更优的油耗表现,更让车辆安全性、驾控感受大幅提升,为消费者带来更多经济、环保、安全、舒适的驾乘体验。因此,我们相信长城汽车必将在保值率这一块进一步提升。


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