思域都快没手动了,MT党还能得瑟多久?

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田应该是最懂年轻人的一个品牌,看思域就知道了,动感的外观、秒杀同级的发动机、均衡的底盘再加上“超跑梗”炒高热度,于是上市多年一直爆款。



我们也不要忘记思域是同级里面为数不多仍提供手动变速箱的,特别是一款走运动路线的A级车,像2.0L马自达3的手动需求竟然要由一辆SUV CX-30来满足,难免让马自达的粉丝觉得遗憾。


拥堵的交通让人们对MT的需求不断降低,但本田依然愿意满足那一少群热衷于手动挡的玩家,思域Hatchback的推出更是一个彩蛋,没有Type-R但起码有半个Type-R解渴。



我们印象中,老外才真正懂驾驶的乐趣,他们对手动挡的车型仍有很大的需求,但情况似乎在逐渐改变。


最近本田在美国宣布,从2021年款开始,思域三厢轿车(Sedan)只保留CVT变速箱,好在两厢版Hatchback仍提供6速手动变速箱。


虽然MT并非完全在思域上消失,但这是一个信号,本田也开始精打细算,向一些需求不大的车型挥刀。



就像鉴于美国市场对轿车的需求下滑明显,本田已停产思域双门轿跑版(Coupe)和飞度,那么明年面世的新一代思域是否全系都只有自动变速箱?下一代的Type-R用双离合变速箱代替手动变速箱?


至于雅阁也是,本来美版有272匹的2.0T发动机就让我们羡慕不已,本田本来还为雅阁提供6MT变速箱,以满足追求极致驾驶乐趣的消费者。


但几年下来,当初说真香的人有多少会买?2.0T+6MT车型只占了雅阁2%的销量!



不止本田意识到消费者对MT的需求大减,奔驰也是。三叉星在最近透露,作为削减成本计划的一部分,奔驰将彻底放弃手动变速箱,同时减少传统燃油机的研发投入,到2030年传统燃油机的数量将减少70%,毕竟连G-Class都可能有纯电版了。


事实上,美国市场跟中国一样,早就对手动变速箱不太感冒。2019年各大厂商在美国市场推出了327款新车,其中只有41款提供手动变速箱,即仅12%,回到2006年这个比例还有47%。


而自2015款SLK之后,奔驰便没有在美国推出过提供手动变速箱的新车。



当然,奔驰的这个决定对欧洲人的影响还大一点,他们已经习惯了一手掌握的快感,MT在欧洲的市场占有率还比较高。


不得不说,科技使人变懒,比换挡速度有DCT,毫秒级别的换挡速度人手怎么比得上;比省油有CVT,一些新车的自动挡油耗比手动挡还低;AT也不是十几年前愚蠢耗油的样子,现在动辄就8、9个甚至10个挡位……手动变速箱理论上的优势似乎已荡然无存。



一些价格低廉的家用车需要手动版本来拉低入门价格,出租车公司(虽然电动出租车越来越多)和驾校对手动挡依然有较大需求,未来一段时间里手动挡还是会有生存空间,但那大多都不是我们想要的手动挡。


还在找手动挡的都是情怀玩家了,而且只能在二手老车里面找,再过5、10年等这些老车也慢慢报废,想找一辆有故事又便宜的手动挡来玩就难上加难了。




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