高性能电动、车机、消费级自动驾驶,CES 2021汽车三大亮点|汽车预言家

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作者 | 李响

(本文来自www.77y77.com)


  


1月14日,2021年美国拉斯维加斯消费电子展(CES)即将谢幕,这场作为拥有近60年历史的展览首次以完全线上的形式举办,相比去年,参展商数量不及半数,但这似乎并不影响这场年初科技盛会的热度。

 

之于汽车领域,近些年,随着智能科技与汽车的高度融合,尤其是伴随着车载互联、自动驾驶技术等的迅速发展,汽车产品的科技含量越来越高。汽车厂商集中参加CES,通过科技指向性展览来展示自身品牌取得的进展,甚至传达企业未来布局等信息,似乎在CES与品牌实力之间划上等号。不过,汽车预言家同时注意到,丰田、福特均缺席CES 2021。

 

在业内看来,许多概念性的产品还需要多年才能走向市场,或者从未实现商用价值,而CES正是为这些成果提供背书。只不过,看者对于某些热点日趋冷静理性,难以落地过度消费了大众情绪,也因此,CES再难令人眼前一亮。

 

在本届CES上,英特尔、通用汽车、博世、BBA、索尼等科技及汽车巨头展示了各自在智能汽车研发领域的最新成果,全新人机交互系统、新一代智能电子架构、硅光子激光雷达芯片、5G无线网络电动汽车等技术成果纷纷亮相。

 

可以发现,新能源汽车的热度在正在向自动驾驶领域迁移,或许由此可以推断,多方向、多途径的自动驾驶或将成为未来汽车产业聚焦的热点。


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科技企业:发力消费级自动驾驶


继2020年CES首次亮相后,索尼在本届展会上宣布,VISION-S的开发工作进入下一阶段。2021年科技企业造车已不再稀奇,但更多的科技企业仍在继续挖掘自动驾驶及其配套技术。

 

三星发布2021款数字座舱 三星发布了最新的Digital Cockpit 2021(数字座舱2021),松下公布无线WiFi摄像头、增强现实HUD及深度学习AI技术等车用前瞻技术,其最新开发的AR抬头显示系统可以使驾驶者更加直观的观察到汽车前挡风玻璃以外的路线,实现AR实景导航功能。


同时可为10米或更大的虚像距离提供扩展的视野,AI驱动AR导航可检测并提供多色3D导航图形,图形可随行进的车辆周围环境,调整显示行车线标记和GPS箭头等信息。此外,本次松下发布的新一代SPYDER平台采用单一计算平台,替代了全车多个较小的独立ECU,从而降低了整车开发的复杂性和成本。



主打单车智能的Mobileye发布了与英特尔合作开发的硅光子激光雷达芯片,这意味着Mobileye拥有独立的激光雷达传感器技术,并且能够自定义激光雷达软件,从而进一步降低制造成本,配合原有的雷达,为更多的汽车产品提供更高阶的自动驾驶技术。目前,在提供基于摄像头的技术、运行高级驾驶辅助系统方面,Mobileye已经名列前茅,或许,Mobileye将成为首个通过强化单车智能配置实现L4级自动驾驶能力的科技企业。


2

        


欧洲车企:纯电动融入高性能 集中更新车机系统


在CES 2021上,奥迪首次将其电动高性能GT跑车原型车进行展示,在外观层面,与此前官图相差不大。相比燃油版车型,得益于电动系统以及电池布局,RS e-tron GT的底盘高度更低,由此带来更低的重心。在动力层面,奥迪RSe-tron GT拥有前后双电机,可瞬间将动力给到每一个车轮,电池容量93.6kWh,双电机总功率达475kW,综合扭矩800牛·米,且新车支持270kW的直流快充。



从2020年奥迪AI:ME概念车、Q4 e-tron概念车,以及配备数字矩阵式LED前大灯的奥迪e-tron Sportback,到2021年Audi RS e-tron GT,可以发现,奥迪已经将电动化作为未来发展的重要主线之一。

 


如今,纯电动车在家用车市场份额逐步扩大,针对高性能车而言,似乎观点仍不愿放弃燃油带来的运动感,殊不知,奔驰AMG、宝马M、保时捷、兰博基尼和阿斯顿·马丁等高性能品牌,纷纷加入电气化,且产品推进速度比想象快的多。

 

一方面出于对环境保护和日益严苛的排放标准做出的战略调整,另一方面也有出于对性能提升的考虑因素,有行业专家表示,继续挖掘内燃机潜力的商业意义已经不大,内燃机在经历了百年发展后已经进入了一个技术的平缓期,加码电气化,才是快速提升性能的有效方法。

 


同为欧洲车企,在本届CES,奔驰与宝马纷纷展出最新车机系统MBUX Hyperscreen与新一代 iDrive 操作系统。根据规划,奔驰MBUX Hyperscreen将搭载在梅赛德斯-奔驰EQS车型上,该款车型将于明年下半年推出;宝马全新BMW iDrive系统将装配在2021年上市的配备BMW iX上。


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美国车企:传统车企电动车集中爆发


在本届CES上,通用汽车展示了包括Ultium平台、VIP智能电子架构等多项前瞻技术,以及基于Ultium平台研发的GMC HUMMER纯电动皮卡、凯迪拉克LYRIQ纯电动SUV、凯迪拉克CELESTIQ轿车。

 


Ultium平台作为通用汽车全面电气化的基石,整合通用旗下电气化技术,以电池和电机的模块化设计为核心,并采用业内首创的无线电池管理系统,根据官方信息,基于该平台打造的凯迪拉克LYRIQ将于明年引入中国市场。

 

同时,全新一代VIP智能电子架构能够支持通用自动驾驶技术以及平台的不断迭代更新。根据规划,Super Cruise超级智能驾驶系统将在未来5年内完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖,并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型,增强版Super Cruise超级智能驾驶系统将于2021年应用到中国市场。

 

此外,通用汽车计划,到2025年在电动车与自动驾驶领域的投资将超过270亿美元,届时将在全球范围内推出30款电动车,其中不仅包括载客无人驾驶舱,还包括凯迪拉克品牌货车。

 

回顾此前福特Mustang Mach-E的发布,可以发现,在电动领域相比CES 2020,美国车企已经呈现出电动车集中爆发的现象。此前诸多观点认为,美国三大车企电动车进度是要明显落后于其他国家。此前,电动车安全、电池供应商的产能难以匹配车企的发展需求等因素影响,很多车企不得不放慢电动产能,推新节奏逐渐后延。


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