全新标致4008 PHEV试驾:惊喜总在看不见的地方

(自媒体www.77y77.com)



如今提到法系车,可能连叫好不叫座都谈不上,面对有限的呼声,用可远观而不可亵玩焉来形容更贴切。就拿本期试驾的全新标致4008来说,这台车就好比一位肤白貌美、楚楚动人的法国姑娘,人们看到她都觉得漂亮,但却鲜有人敢于上前一步彼此了解。面对文化背景的差异和风格迥异的性格,我们往往连一个彼此认识的机会都不曾给过,而法系车在国内又总是十分高冷的存在,因此在面对这台更为小众的PHEV插电混动版标致4008时,强烈地好奇心驱使着我一步步探究着这台如此个性的车型究竟有着怎样的性格,能否与我合拍?

(原文来自www.77y77.com)


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眼前这台刚刚经过中期改款的标致4008,将在本月的上海车展正式上市,目前燃油版车型的预售价为16.97万~23.37万,依然分为1.6T和1.8T两种动力版本,而PHEV版车型尚未公布任何价格信息,参考现款车型的指导价约为25万左右,有意思的是现款4008的PHEV车型上市仅一年时间,此次就将随着改款而一并更新。


值得一提的是,这款PHEV车型可以说是整个标致SUV家族中独特的存在,多连杆独立后悬架、电控四驱、强悍的性能,这些以往和法系车看似不着边的配置,更引起了我对这台车极大地兴趣。


外型方面

更时尚更精致的法式设计



首先我们来看一下全新标致4008此次改款的变化都有哪些,在外型方面,最大的变化是车头部分,此前传统的中网造型变为了时下更时髦的无边界中网,由狮标向外矩阵式发散,有一些科幻色彩。此前现款车型狮爪造型的大灯略显呆萌,如今变为了凶狠的獠牙,并承担着转向灯以及LED行车灯的功能,辨识度提升明显。



侧面基本维持了现款车型的造型,尺寸也保持一致,轴距依然是2730mm,车顶行李架改为了吸顶式更显时尚,车顶上沿和底部的两条镀铬线条是点睛之笔,钢琴黑的细节配饰则体现个性,而侧面专属的HYBRID标识则象征这款车的混动身份。轮胎则和1.6T车型保持一致尺寸为225/55R18,采用米其林浩悦的轮胎主打静音和舒适。



尾部变化则主要体现在全新样式的狮爪式尾灯结构,点亮后亮度更高,夜晚效果更有档次感。后杠一道粗壮的镀铬装饰同样讨人喜爱,另外4008一直采用了双边共双出的真排气设计,这点也比5008上的装饰造型要更显年轻。不过略显遗憾的是这款高配的插混版4008依旧没有配置电动尾门,虽然尾门开关力度可以显示出这台车无比结实的质感,但是对于女生来说的确不太友好,毕竟在燃油版车型上这一配置就没有缺失。



内饰部分

依然科幻的设计,但配置有些任性


全新4008依然采用了标致富有个性的i-Cockpit座舱,12.3英寸的全液晶仪表配上飞机操纵杆般的电子挡杆,再辅以金属质感的中控台按键科幻感十足,而新款车型变化显著的就是中央触控屏幕尺寸升级为10英寸,视觉效果更好。



在做工用料方面4008秉承着标致一如既往出色的质感,燃油版高配车型采用了真皮缝线的中控台并搭配Alcantara翻毛皮材质更显档次感,而这台混动车型则是以软性环保材料和仿碳纤维材质来凸显环保和性能属性,同时装配工艺扎实。



在PHEV车型上,全液晶仪表的显示效果也更加具有科技感,除了不同模式的变化效果之外,纯电续航里程显示、驾驶模式切换和发动机运转工况显示也是PHEV车型独有的特点。方向盘也沿用了非常小巧的造型,类似游戏机手柄的感觉不但让人爱不释手,实际驾驶操作时也非常灵活。不过即便尺寸已经非常小巧,但方向盘上部也还是会占据一小部分液晶仪表的视线,好在可以通过座椅和方向盘的高低来调节,也许这就是法系车设计大于实用性最好的体现。



在配置层面,这台PHEV车型的售价虽然属于全系车型的高位,但在配置上却不如燃油版车型来的丰富。比如缺少前排座椅加热、副驾驶电动座椅、手机无线充电、电动尾门等,尤其是没有后排座椅扶手这点着实让人有点尴尬。



好在大部分实用功能都没有缺席,比如全自动LED大灯亮度极高、高德地图车机版带限速识别、前方车辆和行人识别监测十分灵敏,CarPlay和CarLife也都是标配,ACC自适应巡航辅以车道偏离预警车道保持等都是日常使用率较高的配置。


另外标致-雪铁龙的SUV一直有个特点,那就是即便全系都是两驱车型,但总是在车内配置了全路况的驾驶模式旋钮。可偏偏在唯一的四驱车型上,全路况模式选择却消失了,着实让人有些摸不着头脑。


驱动形式

法系车也能走技术流


如果说在静态部分全新4008 PHEV的配置依然体现着法国人的任性,总不能让你感觉尽善尽美,那么来到动态部分,法国人在机械方面的固执则会带给你无比惊喜。



和目前市面上所有在售的紧凑型SUV插混车型都不同,标致在4008 PHEV身上给出了一套想象力丰富又十分复杂的混动系统。首先这款车搭载的1.6T涡轮增压发动机和普通汽油版不同,属于高功率调校,最大功率147千瓦,200马力,峰值扭矩300牛·米。与这台发动机匹配的是P0+P2+P4的三电机驱动方式。



具体来说:

1.在发动机后方这台车有一台我们常见的皮带式启动/发电一体BSG电机,主要功能和大部分轻混车类似,解决混动系统工作时发动机启停的平顺性。


2.在爱信8AT变速箱内,集成了变速箱、离合器、差速器和一台爱信的前置电机。这台电机最大功率81千瓦,峰值扭矩320牛·米。可以看出这台大扭矩电机主要来承担车辆不同驱动模式下起步和加速时的动力输出。


3.在车辆后轴位置,还有一台由法雷奥西门子电机、离合器、差速器和减速器组成的后驱动总成。这台电机最大功率83千瓦,峰值扭矩166牛·米,因此这台电机的主要作用可以看作是辅助发力选手,大部分时间暗暗藏在后面。不过正是由于它的存在,在没有传动轴的情况下,4008 PHEV实现了电控四轮驱动,并且为了这套驱动系统的安装,工程师们不惜专门为这款车整了一套多连杆独立后悬架。


也许标致-雪铁龙的工程师对他们的扭力梁悬架功力太自信了,所以这套后多连杆独立悬架只提供给PHEV车型,燃油版车型依然要享用纯正的扭力梁法系调校。这难道不正是法系车固执的一面么?



调侃完了法国工程师,我们继续来看他们让人佩服的手艺。除了这一套三电机驱动方式,这台4008 PHEV的空调压缩机、加热器也全部采用电动,这样在纯电行驶时依然可以保证其良好的工况。



想象一下,在一台紧凑型SUV的底盘上,有一台1.6T发动机、一个8AT变速箱、三个电机、13千瓦时的电池组、43升油箱,这一切通通被紧凑的布置在底盘上,并且依然保持了欧洲车平整的底盘设计,同时后排座椅地板也没有鼓包,后备箱也足够平整,不得不说这款车设计的独到之处觉得值得许多国产品牌好好学习。


驾驶感受

足够过瘾,处处暗藏着惊喜



当然,设计的再好也得开起来爽才行。首先在动力方面,这台4008 PHEV有着很好的性能表现,其系统综合功率达到了221千瓦,综合扭矩520牛·米,虽然官方给到的百公里加速时间为7.1秒,但从实际加速表现来看,6秒多的成绩似乎更真实一些。在前后电机和发动机的共同作用下,踩下这台4008的油门踏板,动力来的异常直接有着明显的冲劲儿。在大部分限速条件下动力能够做到游刃有余,随叫随到。



4008 PHEV虽然没有了全路况模式,但可以提供纯电、混动、运动和四驱四种驾驶模式,能够产生12种驱动工况。比如发动机驱动前驱、前电机前驱、后电机后驱动、纯电四驱、混动四驱以及动能回收等等工作状态。看似复杂,但在实际驾驶时基本就在纯电和混动两种模式下切换就好。


四驱模式下:后置电机会强制介入提供动力;运动模式下发动机会强制介入保证动力输出,不过驾驶者并不会因为驱动形式的复杂而产生选择障碍,混动模式下一切交给车辆自己选择就好。



在充电问题上,虽然插混车型仅支持慢充,不过对于没有充电桩的朋友来说也完全不是问题。这台车的电量保持功能可以在10公里、20公里和Max之间选择,选择之后发动机会强制开始给电池充电。从实际体验来看,在路况较好车速较平均的情况下,充电的速度还是比较快的。



所以在这几日的驾驶过程中,一旦路况条件较好时我就会打开充电模式,积攒了一定电量后,在上下班的高峰时段就可以切换到纯电模式,享受纯电驾驶的过程。此时这台4008的表现就和一台电动车无异,并且还是一台双电机四驱车,最高时速可以达到130km/h。



悬架方面的表现同样值得称赞,后多连杆独立悬架让整台车避震的整体性更好,舒适感更强,而且悬架的滤震性表现厚重,再加上车重比较压分量,所以在起伏路面和大的颠簸路面有着绝对的“高级感”。只不过为了追求比较清晰的路感,悬架初段的表现较硬,在压井盖和减速带时颠簸感就比较明显了。



全新4008还有一点惊喜就是它的NVH表现,前排双层隔音玻璃、静音轮胎仅仅是一方面,关键还得靠全车过硬的装配工艺和隔音材料。这台车在高速行驶时风噪和路噪都被控制在了很低的水平,十分安静。也正因如此,在发动机启动以及急加速时,发动机的噪音就会比较凸显,但巡航时的表现绝对在这个级别名列前茅。


当然,说了这么多的惊喜,车无完车。4008 PHEV在完全馈电时,驾驶感受会有一些下降,主要体现在发动机既要满足动力需要又要给电池进行充电,此时如果再调至动能回收B挡,车辆在收油时拖拽感和发动机制动会有一定的顿挫感,油耗表现也会有一定上升。


评中评说:


总之这台全新4008 PHEV绝对算是给了我极大地惊喜,无论是这台车的设计理念、技术水平、动力表现以及行驶质感,处处都体现出来法系品牌深厚的造车功底和技术储备,再加上标致一贯厚道的做工用料,不免让人觉得市场上还有这么一个独树一帜的品牌可以选择,也是一件幸福的事情。当然,在配置上以及人性化设计上的固执也是法系车一贯的硬伤,这也是潜在消费者需要妥协的地方。



在价格方面,预计PHEV车型将继续维持现款25万左右的售价,和目前德系、日系的对手相比价格优势不大,但性能绝对出众,一分钱一分货的道理其实大家都懂,可一旦到了汽车市场,谁都希望自己买车时能占到实惠,何况标致还总把好的东西藏的极深。所以此次全新4008的换新,希望标致可以在营销层面也能有一个全新的形象与广大消费者见面。








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