从宝马745Li到比亚迪汉,经历过,才懂得什么是好车

出生于20世纪50年代到70年代的中国人,无疑是改革开放四十年获益最大的人群。他们经历了野蛮生长的财富大爆炸,当今中国的几乎所有商业场景和价值观模型,都来自他们的创造。
 
所以笔者颇为好奇,在面临琳琅满目的汽车品牌时,这代人会做出何种选择?影响他们决策的因素有哪些?
 
带着疑问,笔者近日拜访了深圳市华融融庄投资有限公司董事长沈承建先生,听他分享自己选择汽车的经历。
(本文来自www.77y77.com)

(原文来自www.77y77.com)

沈承建祖籍山东济南,1989年大学毕业到深圳工作,现专做股权投资和证券,期货投资。他整个职业生涯都跟深圳这座城市紧密相连,见证了深圳的腾飞,也享受了时代的红利。

(原创文章www.77y77.com)

 ○  浮华过后,才懂得什么是好车  ○ 



根据美国心理学家亚伯拉罕·哈罗德·马斯洛的观点,当人的某一级的需要得到最低限度满足后,才会追求高一级的需要,如此逐级上升,成为推动继续努力的内在动力。
 
沈承建的“消费升级”行为,似乎就很契合这个理论。

马斯洛需求层次理论

“我第一辆车是斯柯达的,第二辆车是宝马745Li,2004年145万买的。然后是宝马X5,再后来买了比亚迪秦DM,去年新购了比亚迪汉。”沈承建如是说。
 
见我露出难以置信的表情,他认真地说:“是真的,我没骗你。”
 
“你为什么会买比亚迪汉?”我问。
 
“我这个人有个坏习惯,讲话快,走路也快。在路上我不允许有第二个人超越我。所以当年我买车的时候,选择了宝马745Li,而不是730Li,宝马745Li是8个缸的发动机,最大功率245kW,速度可以的。我去年等了三个月买了比亚迪汉,顶配,看中的就是加速,3.9秒破百。”
 
“开比亚迪汉从南山到罗湖去接我女儿,足足可以节约6~8分钟。北环大道车流量很大,开比亚迪汉时超车游刃有余,但开宝马X5就不敢这么做。”

“时不我待”是宝马广告语,但在亚迪汉面前黯然失色。

沈承建告诉笔者,自从开过比亚迪汉后,他再也不想开燃油车了。
 
“开宝马X5时,我突然发现方向盘搬扳不动了,这是真实的感觉。另外,我越来越受不了宝马X5的噪音,感觉不够高档。现在,宝马X5和宝马745Li全部趴在地库休息。我和老婆两个人出门,谁都抢着开比亚迪汉。”
 
沈承建对比亚迪汉不加修饰的夸赞,出乎我意料,“除了速度、操控和安静外,你还喜欢比亚迪汉哪一点?”
 
沈承建略加思索后回答:“省钱。”
 
“虽然我不怎么在乎用车成本,但是比亚迪汉的用车费用太便宜,前阵子我从深圳开车去中山,整趟下来,才60来块钱。如果我开宝马745Li去,至少几百块。”


 


 ○  下一次再换车,还选比亚迪  ○ 



沈承建告诉我,在他的影响下,已有14位朋友买了比亚迪汉,全是清一色顶配。购车的有企业老板、医院院长,还有公安局领导。这些人有几个共同点:一是有知识,对汽车消费的理解非常成熟。二是有可支配资金。三是经历浮华后,愿意为好品质的产品买单。

据了解,新东方创始人俞敏洪、万科董事长郁亮、玻璃大王曹德旺、搜狗CEO王小川、前央视主持人赵普也购买了比亚迪汉。

“但我没推荐过太年轻的小伙伴买比亚迪汉,因为他们没经历过,且虚荣心较强。我建议他们买台二手的奔驰、宝马,先虚荣一下,然后尝一尝修理费,就会明白了。”沈承建这么说。
 
“为什么是比亚迪汉,而不是其他品牌的电动车?特斯拉、蔚来、小鹏及其他品牌的电动车考虑过吗?”我问。
 
“我是专门做股票投资的,会深入了解企业。跟新势力造车一开始就高举高打不同,比亚迪这些年很专注搞研发技术,投放市场运营时间最长,产品成熟。”沈承建说。


 


对比一下比亚迪汉、特斯拉MODEL S和小鹏P7,你就能非常直观地体会到比亚迪的这种能力,也大概能理解,沈承建为什么买比亚迪汉了。作为同级车,比亚迪汉性能与MODEL S相当,在配置占优,设计更好,用料做工更精的情况下,价格只有后者的38%!
 
“那你有买下一台车打算吗?”我问。
 
“在我看来,比亚汉是新的开端,未来比亚迪的车一定会越来越好。所以下一次再换车,还选比亚迪。”沈承建如是说。



文 | 李健波



(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)



 





————  END  ————











广东格林律师事务所李国勇律师






自媒体微信号:77y77扫描二维码关注公众号
爱八卦,爱爆料。

Copyright2018.琴琴自媒体资讯站,让大家及时掌握各行各业第一手资讯新闻!