造车?设计?贴牌?汽车行业居然还开始流行代工厂模式了

(原创文章www.77y77.com)


(自媒体www.77y77.com)

熟悉数码产品的朋友肯定知道,目前大部分智能手机,都并非logo上的那个企业生产的,而是出自代工厂,比如苹果手机就是富士康流水线的孩子。
(原创文章www.77y77.com)


汽车行业通常可不是这样的,虽然人人都知道,汽车上大大小小各个配件均来自供应商,但是整车组装制造的这个环节,车企,或者说是业内俗称的“主机厂”,一直牢牢把握在自己的手里,很少有交予代工厂的。除了自己的车,车企第二喜欢拿来炫耀的东西,就是自己的造车工厂。每次车企建了新工厂,都要大张旗鼓请各界人士来参观,演示下各种先进机器,报一下生产线惊人的造价,在贵宾们的赞叹声中,露出得意的笑容。



但是在近几年,汽车代孕越来越普遍了。比如说蔚来的ES8,尾部就贴着“江淮汽车”,小鹏最早的一批车,尾部贴了“海马汽车”,这正是因为前者将后者作为代工厂。最近还有许多关于代工的重磅消息传出,富士康正在和越南一家车企洽谈收购事宜,准备进军汽车代工领域,吉利也高调宣布,成立新的子公司开启代工战略……


很明显,汽车行业正在丢弃“传统”,找代工的车企越来越多,代工厂也越来越多。


会出现这样的转变,原因很复杂,不过大致可以分为四类。


第一类是政策所限。中国对于汽车制造有严格的准入标准,需要经过发改委和工信部的双重审核,才能获得所谓的“整车生产资质”,不仅要求高,而且花费的时间长。对于造车新势力而言,准生证是一个巨大的难题,想要短期内投产,比较便捷的解决办法就是,收购掉一个车企,当然这得你有足够的财力,如果你没有,就只能让有资质的车企来代工,蔚来&江淮以及小鹏&海马,都是基于这目的合作的。



第二类则是技术困难。这主要还是针对新势力而言,它们进入行业比较晚,也缺乏整车制造方面的技术沉淀,对成产线的建立和运作几乎一窍不通,也没有现成的熟练员工,从零开始过于麻烦,最好还是先从代工搞起,积累经验。


第三类则是成本控制。这个问题说起来比较复杂,我们首先要理解,造车卖车最赚钱的环节是哪个。依照近些年行业的数据,上游技术研发这块,非常赚钱;车辆和零配件设计开发,很赚钱;整车制造,能赚一点;提供品牌和销售渠道,很赚钱;售后维修保养服务,非常赚钱。也就是说,整车制造其实是最没油水的,一般只会占到利润的10%到15%左右。然而它会给车企的资金带来巨大压力,2018年,某德国车企在华建30万辆/年产能的新工厂,总投资就高达170亿人民币!这还没算上日常维持费用呢……



第四类则是产能优化。对于传统车企而言,建立工厂不是大问题,但如果做到充分利用产能是个问题,如果错误地估计了自己的销量,就会导致生产线不能全速运转。维持一座汽车工厂,需要工资、水电费,还要算上机械损耗和房屋折旧,只要进入闲置,就会造成巨大损失。大家可以明显察觉到,最早一批给新势力做代工厂的,都是在近几年竞争力下滑、被边缘化的车企。其实传统车企之间,也会互相做代工,比如福特集团在2019年销量表现不佳后,就决定利用多余的产量,为大众集团生产皮卡。



这些互利互惠的条件,促使很多车企展开了代工合作,从某种意义上来说,这使得汽车行业有了更高的效率。但代工模式也是有隐忧的,不知大家是否思考过,作为代工模范的苹果与富士康,它们长期合作的前提是,两者同属实力强大的巨头级企业+两者没有任何直接竞争关系。苹果不会在越南或者印尼随便找个电子厂代工,因为觉得太low了;实力比较强的三星,也和苹果一样是卖手机,属于对手,自然也不会找它代工。



如果你以同样的视角看待汽车行业的代工,就发现这些关系都极其不稳固。之前国内有许多新势力,都明里暗里抱怨过代工厂水平不行,导致品控糟糕,而且代工方自身的品牌口碑极差,拉低了自己的评价,所以当新势力获得自己的汽车准生证之后,往往选择把之前的代工厂一脚踢开。而巨型车企之间的代工,也不可能是长期的,只是单纯出于眼前的利益考量,只要代工方的钱包度过了难关,立马就不会再委屈自己了。



真正稳固的代工,其实是像麦格纳这样的。麦格纳这个名字,可能很多人听都没听说过,在路上也从没看见过这牌子的车。麦格纳是世界五百强企业之一,全球共设有294 家工厂、87个研发和销售中心,拥有超过11万名员工,麦格纳的拥有诸多部门,涵盖了汽车全部的零配件以及整车设计制造,但它从未给自己造过一辆车,它只给别人代工。像是奔驰G级、宝马5系、捷豹I-PACE、Mini等车型,都出自麦格纳这个代孕妈妈之腹。



咱们前面说过,整车制造环节其实利润较低,那麦格纳是怎么赚钱的呢?很简单,麦格纳花费了大量精力,去制造先进生产线,使得自己的工厂能以最低的花费,适应不同车型的代工任务,每条生产线上可生产多达5种不同车辆类型或衍生车型。并且麦格纳会借着代工深入参与到车辆的开发,向车企推销自己的技术或者零部件,就类似两件九折、三件八折这种推销手段。



另外一个常常被忽略的点是,麦格纳走错道的风险较小。车企因为技术路线选择的问题,可能一代车型卖爆,一代车型无人问津,看似赚得多,其实赔起来也很恐怖。但麦格纳单纯干代工,随便车企怎么去折腾,这位客户把自己折腾死了,还有下一位客户,自己的名声也没被败坏,资产也没有损失。反正麦格纳就赚慢钱,积少成多。


也许麦格纳这种模式,才是汽车代工真正的出路。唯一的问题在于,想要复制别人的成功,光明白模式是不够的,你还得有别人的那样的实力。


今天就来给大家推荐一款
神器的划痕修复
爱丽新划痕修复传奇布
只需在出现刮痕的车漆表面抹一抹
3秒就能出现奇迹!

 只要擦擦擦,磨磨磨,搓搓搓 
 神奇效果便亲眼可见 
 轻松去除指甲痕、浅层擦撞痕 
但也不是所有划痕都能修复
对于有凹痕感和露底漆的中深度划痕
无法修复的哦!
现在下单还送价值29元的划痕蜡+毛巾+海绵
 纳米去划痕技术、无毒不伤漆 
 免抛免磨免工具、快速去除细小划痕 
 点下方小程序▼立即购买 

自媒体微信号:77y77扫描二维码关注公众号
爱八卦,爱爆料。

Copyright2018.琴琴自媒体资讯站,让大家及时掌握各行各业第一手资讯新闻!