乐趣和家用双赢?广汽传祺影豹对比别克威朗Pro GS应该选谁?

在SUV市场厮杀激烈的今天,有些车企试图从轿车领域另辟蹊径,开拓全新市场。领克03和名爵6的成功为传祺指了一条明路,于是以“轻跑”为主题的影豹闪亮登场。
另一边,搞三缸机搞得走火入魔的别克终于醒悟,带着换装1.5T四缸发动机的威朗Pro GS重返战场。当新秀遇上老将,谁才是最后赢家?
外观:威朗Pro GS合格,但影豹更加激进
威朗Pro GS沿袭了别克家族化设计语言,采用了别克家族最新的飞翼式格栅设计,相比普通版车型尺寸更大的熏黑蜂窝造型进气格栅。
在中网的一侧,还有着红色GS字样的标识,凸显着这款车更具运动属性的地位。此外在GS版本的车型中,还配备了黑色车顶、专属侧裙及尾翼,这些更具运动化的设计。
传祺影豹的车身灵感来自战斗机,以“光影雕塑”为理念,摆脱了传祺旗下轿车中庸的设计风格,采用了激进的大尺寸中网格栅、多段式不平行腰线和动感的溜背造型。
除了常规的中网格栅之外,影豹还提供另一种更具攻击性的设计,两个形似喷气式飞机引擎的进气口以碳纤维套件的形式出现,还可以加入蓝色或黄色的不同搭配。
两款车都属于紧凑型前驱轿车,车头短促,溜背流畅,轮毂都选择了时下流行的枪灰色,不过影豹使用的是18寸轮毂。
而威朗Pro GS仅为17寸,并且没有装配制动性能更强的四活塞刹车卡钳。另外,威朗Pro GS的车身离地间隙明显高于影豹,可见还是为舒适性做了妥协。
两款车在尾部造型上都比较克制,都在尾箱上装配了碳纤维鸭尾,视觉效果大于实用性。威朗Pro GS选择了隐藏式排气尾喉,并增加了碳纤维包围,相比普通威朗Pro更加帅气。
影豹选择了更加战斗的双边四出排气尾喉,不一定都往外出气儿,但足够唬人。
从外观的对比可以看出,威朗Pro GS还是走的传统性能车路线:在普通车型的基础上扩大格栅尺寸,全车熏黑套件,加入碳纤维元素,换装更大的轮毂,刹车卡钳改成红色,最后贴个“GS”车标就可以发布了。
而影豹的造型与传祺其他轿车都相差甚远,完全从零开始。虽然部分设计有些用力过猛,但前脸、C柱等充满想象力的创意还是值得肯定的。
内饰:都用双联屏,难分高下
两款车都是在上海车展上首次曝光内饰,从实拍图看,影豹的运动元素更多一些,方向盘采用打孔皮质包裹,上方加入了赛车上常见的黄色定位饰条。
屏幕后方的台面以翻毛皮包裹,中控台和门把手周围采用碳纤维饰板,物理按键较少,视觉效果相对简洁,可以使驾驶员专注于驾驶体验。
影豹搭载了包裹性更强的运动座椅,以黑色皮质和灰色织物搭配,加入明亮的黄色缝线和黄色安全带,有没有一点AMG的感觉?
威朗Pro GS目前只曝光了屏幕和后排,液晶仪表和车机界面看起来比影豹更加友好,显示信息更丰富,上手更简单。
搭载的全新别克eConnect 3.0智能互联科技,支持包括用户手机端在内的多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示等扩展功能。
目前尚未了解威朗Pro GS是否会搭载君威GS上的AGR认证一体式运动座椅,不过从曝光的后排照片来看,威朗Pro GS的后排明显比影豹更加舒适,腿部空间预计也会更充裕,但黑色与棕色的搭配远不如影豹车上黑黄搭配来得吸睛。
动力:影豹加速性能碾压威朗Pro GS
广汽传祺影豹搭载钜浪动力1.5T四缸发动机,最大功率177PS(130kW),峰值扭矩270Nm,匹配7速双离合变速箱,采用前轮驱动,官方百公里加速6.9秒,百公里油耗5.7L。
威朗Pro GS将换装1.5T四缸发动机,匹配CVT无级变速箱,动力预计会略低于影豹,加速表现更不可能与冲进7秒的影豹相匹敌。
编辑总结:
两款车的配置细节都还没有公布,但从表面上看,广汽传祺影豹明显是更加纯粹的性能轿车,而威朗Pro GS更多的还是拔高威朗家族的上限,虽然外观变得更凶,但动力可能与威朗Pro相同。
对于年轻消费者来说,影豹是毋庸置疑的选择;对于要以家人为主的大龄年轻消费者,威朗Pro GS在提供稳定的家用属性的同时还能让你在看到它时心情愉悦。比威朗Pro多花一万元买个动感帅气的外观,难得还不值吗?
(原创文章www.77y77.com)

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