谁不喜欢粉粉的豹子呢?8代STI也可以变得很性感

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斯巴鲁最经典的颜色是什么?毫无疑问是拉力蓝,特别是放到豹子身上,简直是绝配。但今天这台粉红豹,却让我们见识到豹子的另一种可能,那就是带着一些性感的速度机器 (原文来自www.77y77.com)


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翼豹翼豹,不爆个发动机还能叫“易爆”?别看这台8代STI现在如此风光,当初原厂的EJ207机器,早在上一任车主手中就爆了。可见现任车主Yip是花费了多少心血,才能让STI重生并且找回巅峰状态



“2019年年底买的这台STI,就是为了情怀买单。过户当天就开去车行,安排了一系列要换的配件,动力总成基本该换的全换了。”



原厂EJ207的缸盖已经不行了,干脆整个换成EJ257缸体+BC 274/278高角度凸轮轴+强化气门套装,搭配GARRETT滚珠轴承涡轮,再升级冷却系统还有供油系统,粉豹子就宣告复活准备走上马力机。


 

最后在ECUTEK特调程序的优化下,最高增压值打到1.5Bar,可以做到轮上扭矩415N·m轮上马力354匹,发动机马力460匹。



观察扭矩曲线可以看到,从4000rpm开始一直往后,扭矩输出都是非常平顺的,即使是峰值附近也不会很突兀,比较适合车主的需求,就是溜溜街代步使用。



与动力相衔接的,是ORC 659D系列双离合套装还有日版8代STI前期版波箱,车主表示这套离合让他练成了大力精钢腿,看来玩手动挡确实需要有过人之处。




拉完马力机,动力部分的大工程差不多就告一段落了,粉豹已经可以正常驾驶。对一般的改装玩家来说,动力改装是很少去碰的,因为牵一发而动全身,后续的匹配也比较麻烦,但是车主Yip反而表现得非常坦然:

专业的事情交给专业的人去做,基本就可以不走弯路了。”



外观的翻新也要跟上,不过车主的风格是以简约为主,黑粉搭配也是非常耐看,碳纤维前后唇还有Enkei RPF1都给粉豹子带来更多运动的气息。



RPF1+倍耐力P0的组合,除了好看之外也保证了整车干地的抓地力,特别是在HKS HIPERMAX SP绞牙避震的加持下,支撑更足信心也能倍增。而原厂卡钳则翻新喷成了粉色,跟车身也相呼应,内部还更换了Project μ刹车皮



车外看了一圈,让我们转头进入车里。车主更换了一套由Recaro代工的十代STI高配座椅,还有跟斯巴鲁长期合作诞生过不少成功作品的Prodrive赛车方向盘,信仰再一次得到充值。




中控台空调上方则被密密麻麻的仪表占据了,DEFI A1四联表AEM空燃比表,虽然有些眼花缭乱,但是玩涡轮车时刻监控各项数据还是很有必要的,特别是玩“易爆”。



满血复活的STI,你们觉得我会很羡慕吗?不,我真正羡慕的,是车主车库里那一大堆JDM机器,你们自行感受一下。

“每次改车都是难忘的经历,同时也是开心的,这辈子的玩车路估计都离不开JDM。”


 

“陪伴一辈子都是骗人的话,改装、玩车,其实也是心血来潮的事。”

的确有很多事情,靠的都是一腔热情,如果没有在萌生想法的时候去动手实现,那么日后再做起来,就找不回当初的感觉了。幸运的是,在心血来潮的时候,有足够的条件去追逐心中的想法



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