它是15万合资轿车的性价比之王?


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Hello大家早上好

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作为一个汽车媒体人,平时经常会有读者、朋友问我买车建议,各种预算、各个级别的都有。其中问得最多,也最让我头疼的问题,就是十来万买一台轿车,怎么选?


问题很简单,但想得出答案,接下来我就要反过来抛出一连串问题了:买自主还是合资?买两厢还是三厢?日韩系考不考虑?要A级车还是B级车?动力、油耗倾向于什么……


根据不同的需求,十来万买轿车这个话题,轻轻松松就有十几个选项,而且各个都是热门车型。不过最近两年推荐车型时,我一直遗漏了一款车,直到最近它迎来换代,才想起家轿市场,还有这么一款曾经一度辉煌的车型——斯柯达明锐。



上周,我们的视频节目刚给大家介绍过这款已经加了“PRO”的全新一代明锐(想回顾一下的朋友请点击这里),有很多小伙伴也对它很感兴趣,今天我就深度来分析一下,它和同级别同价位相比,产品力究竟如何?



明锐PRO到底

是一款怎样的车型?



虽然斯柯达近两年热度不高,但提到明锐,大家也都知道它和大众的宝来、朗逸同级,都是A级、也就是紧凑级轿车,斯柯达旗下还有对应大众Polo的晶锐,以及对应帕萨特、迈腾的速派。

 

不过换代之后的明锐PRO,尺寸级别已经悄然发生变化,它依然是一台紧凑车,但细究下来,已经不再是一台标准的A级车,而更像是稍大半级的A+级了。


 

如上表所示,现款明锐的轴距为2686mm,明锐PRO则达到了2730mm,增加了44mm;如果说这还不算明显的话,明锐PRO的车身相比现款,增加了78mm,最终超越4.7米大关,达到了4753mm。


不过我在实际体验时,发现明锐PRO的后排空间并没有想象中那么宽敞,预期中可以随意舒展双腿的场景没有出现,甚至和朗逸或者现款明锐相比,空间似乎没有明显提升。


现款明锐

明锐PRO


其实轴距和车身尺寸变大,是新车换代的一大趋势,例如表格中的A级车型,除了朗逸外所有车型的轴距都达到了2700mm以上,伊兰特轴距甚至已经达到2720mm,只是4680mm的车长还相对较短,所以无法算到A+级别里。


 

而把目光放到A+级市场,代表车型速腾、新晋选手亚洲狮,整体的尺寸却反而都不及明锐PRO,例如亚洲狮1780mm的车宽,在A级车型中都算比较窄了,而明锐PRO除了车长与速腾打平外,宽度还比速腾多了32mm,而车身宽度也恰恰是决定车型级别的重要参数。


所以,我们接受速腾和亚洲狮都是A+级的话,那么明锐PRO也完全可以说实现了从A级到A+级的蜕变。


而下面我们需要了解的,就是除了尺寸之外,这款车在其它方面是否也有足够的进化。



加了PRO的明锐

还是廉价版大众吗?


提到斯柯达,最突出的标签,应该就是“廉价版大众”,网上也流传着类似打开斯柯达车型的发动机舱,却处处看到大众logo的段子。而很多人不知道的是,国内市场的斯柯达,经常会比大众更早用上新的平台和技术。


 

比如和帕萨特、迈腾同为B级车的速派,2015年换代时,是三款车型中第一个采用全新MQB平台的,而明锐PRO采用的全新MQB EVO平台,虽然奥迪A3和高尔夫8都已经上市,但明锐PRO“享用”全新平台的时间,依然早于大众旗下的宝来和朗逸。


除此之外,明锐车系还有国内三厢轿车市场非常罕见的产品属性——掀背式尾门,打开后能形成一个和座舱连通的硕大后备箱,功能实用性强于两厢轿车,甚至不输同级别的SUV。而这个属性,也延续到了明锐PRO上面。


以上这些特质,现款明锐就已经具备,但它的销量却远不及同门的朗逸和宝来,除了缺乏大众的品牌光环外,内饰质感和品质,应该就是斯柯达在产品力方面最突出的短板之一了。和同级别的大众车型相比,现款明锐的内饰,确实有着一眼可辨的差距。

 

有差距得承认,不过平心而论,当我看到明锐PRO的座舱时,真的是瞬间刮目相看了。宏观来看,座舱就透着精细的气质,中控大屏、镀铬饰条、皮革包覆、缝线、亮面装饰……各类提升座舱氛围的用料工艺,都用上了。


 

这时再看现款明锐的内饰,确实就有点过于朴素了。


明锐PRO和高尔夫8同为MQB EVO平台,而这个平台的重点升级之一,就是数字化电子功能更加先进,不过个人觉得比高夫8更合理的是,明锐PRO没有采用双联屏设计,中控台反而显得更加清爽。而更重要的是,明锐PRO的方向盘没有“升级”为触感按键:

 

不过高尔夫8上的那块全液晶仪表,明锐PRO也延续了过来:


 

导航信息也可以直接铺满仪表屏:


 

此外还有小巧的拨片式电子排挡机构:

 

手机无线充电:


而在用料上,明锐PRO已经不再是处处塑料的质感,中控台、车门板上大量采用了皮革包裹,缝线和打孔处理随处可见:


 

即便是中控台上的深色塑料,也通过一些细微的纹路工艺来提升质感:


 

不过整体看来,明锐PRO在内饰的配色和用料上,还是比较克制,没有特别跳脱的设计:

 

这一点是大众体系的特点,惯于以精细的做工来营造质感,但是我们也明显看出,明锐PRO在用料和工艺上已经基本和大众品牌看齐,让人一眼就当作“廉价大众”的时代,也就一去不返了。



起售价逼近14万

明锐PRO的价格贵吗?


现款明锐三厢版的价格区间,是9.99-14.99万,而且终端还有近3万元的优惠,而明锐PRO的预售价区间,起步门槛就达到了13.89万,顶配预售价达到15.99万。


看起来价格高了不少,不过原因也很简单,现款明锐的发动机有1.5L、1.2T和1.4T三个版本,13万元以内全部都是1.5L和1.2T版,1.4T版起售价就达到了13.99万。


而明锐PRO目前全系都搭载1.4T+7DCT的动力总成,而且很多功能配置都实现了标配,比如和13.99万的2020款明锐TSI280智行豪华版相比,2021款明锐PRO TSI280豪华版,就多了:自动驻车、运动外观套件、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质方向盘及自动空调等。


此外,明锐PRO的后悬架也从现款的扭力梁非独立悬架,全系升级为多连杆独立悬架,同时还全系标配了6安全气囊。而现款明锐除了14.99万的顶配之外,都只在前排配备了两个气囊。


 

不过,明锐PRO也并非没有退步的地方,例现款明锐从11.99万的版本就配备的全景天窗,在明锐PRO上却全系都变成了小天窗,这点也是明锐PRO在配置上最可惜的地方。


而考虑到其它机械和功能配置的升级,以及整体尺寸、用料的变化,单从定价来看,明锐PRO还是称得上“加量不加价”。


那么在竞争对手面前,明锐PRO的产品力如何呢?



定价不低,但性价比很高



就像丰田亚洲狮全系标配2.0L发动机,定位A+级的明锐PRO,当前也仅仅推出了1.4T版本,动力表现也基本和2.0L自吸发动机相当。所以对比配置的话,可以和竞品的高动力版本进行比较。


首先和搭载相同动力系统的速腾相比,明锐RPO在主动安全方面较速腾领先一个时代,从14.99万的中配就配齐了车道保持、主动刹车和自适应巡航,也就是具备了L2级自动驾驶,而速腾即便是到19.29万的顶配,也依然需要选装这些配置。


而在具体的各类功能方面,除了没有全景天窗,明锐PRO在无钥匙进入、全液晶仪表、电动座椅调节、座椅加热及通风,以及后视镜自动折叠等方面,价格门槛都比速腾要便宜3万左右。

 

目前速腾的终端优惠大约为4万左右,在明锐PRO上市后不降价的前提下,两款车在同等价位上的功能配置基本相当,但是明锐PRO还会比速腾多出一套L2级自动驾驶。


而刚刚上市的亚洲狮,配置方面相比明锐PRO的主要优势,就是全系标配了L2级自动驾驶系统,也就是说价格门槛比明锐PRO低了5千元。但除此之外,像倒车影像、无钥匙进入、座椅加热、电动座椅等一系列功能配置,明锐PRO的价格门槛都比亚洲狮低2-3万元。


除此之外,明锐PRO还具备亚洲狮全系都缺失的座椅通风、多色氛围灯及HUD抬头显示器。


如果说大众、丰田各自都有品牌优势的话,那么和明锐相比,同为现代汽车的品牌力,最多也就只能算是和斯柯达平起平坐了。不过和同为A+级定位的明锐PRO相比,名图在功能配置上却明显吝啬了不少。

 

1.5T版本起售价就高达15.88万,而这个版本的功能配置,却基本被14.99万的明锐PRO碾压,例如自适应巡航、座椅腰部支撑、座椅加热等配置,都局限在了16.88万的顶配,而便宜近2万的明锐PRO中配版,配置却比名图顶配更全面。


此外,HUD抬头显示、座椅通风多色氛围灯,都是明锐PRO相比名图的独有配置。


 

当然,论性价比的话,还是要看自主品牌,全系标配2.0T发动机的吉利星瑞,在发动机规格上首先就碾压同价位的合资车型,功能配置不用细看,从13.27万的版本开始,就基本达到了其它合资车型的顶配水准。


综合来看,在合资阵营,不管是品牌力比较强势的丰田、大众,还是相对边缘化的韩系,明锐PRO的功能配置还是很良心的,且目前这款车公布的还是预售价,如果正式上市后价格还能进一步下调,那么它确实称得上合资A+级性价比最高的车型之一。



明锐PRO适合谁,如何选?


虽然性价比很高,但明锐PRO毕竟全系标配1.4T发动机,起售价逼近14万,所以考虑10万左右买车的话,短期内明锐PRO可能还是比较困难的。明锐PRO目前主打的,就是预算在15万左右的客户。


至于明锐PRO哪款最值得买,预算充足的话,当然最好是从14.99万的中配开始看,因为这个配置开始就出现了L2级自动驾驶,并配备电动座椅、座椅加热/通风、后视镜自动折叠及分区空调,而价格却只高了1.1万元。


 

不过这并不代表明锐PRO的入门版没有性价比,6气囊、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入、中控大屏、车联网、LED大灯、四门车窗一键升降等等,全部都是标配,对于普通消费者来说,这些配置以及能够满足日常使用。


所以究竟买哪款,还是看大家的预算。


那么明锐PRO有什么缺点吗?说实话,除了品牌力不算突出,这款车我其实找不到明显缺点。基于大众最新平台,采用大众同款动力总成,操控和驾乘表现同级一流,如今将内饰质感提上来后,产品力就弥补掉了之前最大的短板。



当然,对于很多人来说,品牌就是第一位的,而明锐PRO这样一款车,或许也就是适合那些更注重内在、而非表面的小伙伴们吧。


关于明锐PRO大家有什么看法,欢迎在评论区发表自己的见解~


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