没有刹车失灵的控诉,30万买特斯拉你会考虑吗?

写下这篇文章的时候在上海车展前夕,赶上了车展的密集资讯才想着延后发布,只是没想到,上海车展成了特斯拉的罗生门,大多数看客也自分两派,再写特斯拉,也只会被冠以“洗地”或“车黑”的简单标签。 (原创文章www.77y77.com)

特斯拉的瓜沸沸扬扬了几天,在五一“调休假”等信息洪流之中被冲洗无踪,互联网的记忆果然不超过7天。(如果还有没吃到瓜的不妨点开这),抛开与特斯拉的爱恨情仇,今天我想就产品力简单地聊一下Model Y这款车。 (本文来自www.77y77.com)

在一个月之前我们拿到了一台Model Y 四驱长续航版,一台同事们反应平淡,我却无比期待的车,甚至比同价位百公里加速3.3S的Model 3 Performance更具诱惑,毕竟对于一个刚为人父的人,没有一台SUV不自带一个叫家用的美丽滤镜。 (原文来自www.77y77.com)

只是在试驾到新车的时候,我心里那份购车清单上又划走了一台车型,拔草了。不墨迹,先来说说缺点,这当中不排除是试驾车车况的问题,一切的判断标准就我拿到的车型来讲,如果没有耐性看文字的话可以试着点开下方视频,几分钟教你如何成为一个称职的特斯拉Model Y车主。



当然,Model Y并不是一身缺点,比起一台Model 3,买Model Y的优势除了被升高的离地间隙以外,还是有几点值得一提的。首先是被垫高的座椅。为什么大多数新势力车企的第一台车都会选择SUV,除了SUV更容易大卖以外,电池的布局使得SUV的坐姿比起轿车来得更有优势,Model Y同样如此。不要忽略这简单的调整,高的坐姿带来更符合人体工学的姿势,搭配上Model Y出色的头部空间和更软的座椅填充物料,这台车跑长途的感觉比Model 3好太多了。

其次,SUV的属性让Model Y在使用上确实更贴合家用属性,比如说出现在Model X上的生化模式,在Model Y上也配上了,Y的前排双层玻璃确实有效地降低了车内的胎噪,只是高速上有网友反映会出现共振的现象,是双层玻璃所无法解决的。

后排座椅角度可调角度虽然不算大,但是有比没有好,如果坐垫的长度能加长的话那就更好了,最关键的优势在于尾厢的容积以及灵活性,加上可4/6放倒的座椅,Model Y的装载能力确实称得上同级SUV数一数二,别忘了它还有一个小小的前备箱。

开起来也同样更偏向家用,Model Y的悬挂阻尼更软一下,能明显地在往舒适性靠拢,这也导致了它的驾驶乐趣远远不及Model 3,但沉重的车重导致悬挂也不可能过分地调软,所以在过一些沟坎的时候,Model Y又会有些生硬感,整体的行驶质感个人认为还不及Model 3。

但无论网上怎么喷,一个月卖出3万台的特斯拉优势依然存在,至起码到目前来讲。只是为了流量,为了博眼球,无论是拍段子还是事实,特斯拉出事故的视频层出不穷地往我们面前送,大家也管不上所带文案的真实性通通一段转。前段时间我写了一篇关于特斯拉的文章,评论区异常火爆,多半是看到标题就下滑到评论区直接开喷的,连对车有兴趣的读者花几分钟看完一篇文章的耐心也没有,更别奢求其他人有什么独立思考能力了。

在我们还在诟病特斯拉的各种小毛病的时候,一家名叫Revel的公司采购了50辆Model Y作为共享汽车放在纽约运营,这让看起来昂贵的特斯拉变得接地气了起来,Model Y的出世本意本来就是降低购买特斯拉SUV的门槛,只是目前的技术成本令Model Y的价格压缩得还不够低罢了。

说起来是共享汽车,但更像是一台网约车,毕竟Model Y确实谈不上便宜,每台Revel均会配备一名司机。并且这并不是考虑给你全家出游所使用的,因为Revel把所有Model Y的副驾座椅都拆掉了,坏处是少了一个座位,好处是右后方的乘坐空间无比延伸。为了照顾后排乘客,他们在后排新增了一块触摸屏,可通过屏幕控制整车的空调和娱乐系统,还可以查看当前的行程进度,至起码安全性和舒适性都有保障,即使出了什么交通事故,你也不用与特斯拉发生任何纠缠,毕竟开车的人不是你。

最后,作为一个曾经的潜在意向车主的建议,如果你也和曾经的我一样对Model Y无比感兴趣,你问我推不推荐,我会跟你说:假如你想拥有一台特斯拉,又想买一台SUV,那Model Y不妨值得一试,但如果你只是想30万买一台SUV,那我想告诉你,世界上不只有特斯拉一家卖SUV。

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