首次试驾宾利添越插电混动版:宁静以致远,浅藏功与名

坐在宾利添越插电混动版华贵的真皮大座椅上,享受着通风与按摩抚慰,我们驾驶这部流星蓝色试驾车平静地汇入了嘈杂车流。这是一段探索旅程的开始,让我们对宾利的“可持续”奢华出行方式有了进一步认知。

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混合动力技术发展已久,最初的商业化进程是由普通入门级通勤车开始的。当宾利宣布其宏伟的电气化战略后,这家英国超豪华汽车制造商为降低排放作出的尝试开始为业界关注。通常,添越插电混动版的潜在买家并不会为了追求效率而忽视性能,这就对宾利提出了高要求。V8动力之外,由V6发动机与电机组成的驱动系统能够带来怎样的体验?本次探索之旅还是存在一些悬念的。



添越插电混动版是添越V8车型和添越极速版车型之后车系的第三款车型,具有新颖的外观和内饰风格。宽大直立的格栅、经典的椭圆形头灯、挺拔的身材与车身侧面的“Hybrid”标志彰显大气、奢华格调之余,也低调流露出“可持续”的身份特征。



车内依然是典型的宾利风格,大量高档皮革、名贵木材和金属装饰经由工匠的悉心打造,将车舱装扮得富丽堂皇,质感上乘。与传统设计紧密结合的,还有与车身颜色相呼应的多重色彩搭配以及时尚的高科技装备,包括数字仪表、10.9英寸中央触控屏幕以及平视显示系统等多屏设施,让我们得以轻松地与潮流共舞。



除了几个显示身份的标识、充电口、仪表显示等细节,添越插电混动版与V8车型表面上几乎没什么分别。宾利的数字化改造进一步提升了车辆的使用便利性,像流行的USB-C接口、无线CarPlay等流行功能均有提供。几乎静谧无声的电机驱动回馈,也让置身其中的乘员倍觉安逸。



添越插电混动车型有自己独特的仪式感,按下位于中控台上的启动按键,数字仪表点亮同时,也打开了电力驱动枢纽。这个启动旋钮可以调整四种驾驶模式,下方设有一个专属的“E MODE”按键,用来调用三种不同的驱动方式:电动模式(EV Drive)、混动模式(Hybrid Mode)和保持模式(Hold Mode)。



就日常使用工况来说,添越插电混动版的电动模式足以应对多数场景,约50公里的纯电续航里程意味着城市短途通勤可以实现完全零排放。在数字仪表盘中央有三组数字显示,分别是纯电行驶里程、燃油续航里程以及综合续航里程。添越插电混动版最大综合续航里程的官方数据达到了863公里。



添越插电混动版数字仪表盘转速表显示内容与普通燃油版车型有所差别,当车辆由电机驱动时,仪表指针会落在下方绿色的“EV驾驶”区域。发动机介入工作时,仪表指针才会进入到白色的发动机转速区间,如此,驾驶者可以直观地观察到车辆的实时驱动方式。车辆起步时,系统默认由94千瓦电机提供动力,350牛米的扭矩输出让起步加速过程干净利落,同时车内却保持波澜不惊,呈现出鲜明的电力驱动特征。



宾利为油门踏板设置了触觉反馈功能,用来提示驾驶者3.0升涡轮增压V6发动机介入工作的时机。通过这个设置,驾驶者有机会更多使用电机驱动,从而提高系统效率。当车速超过135公里/小时以上时,发动机会自动介入工作。如果驾驶者需要更多扭力而深踩油门踏板,发动机同样会做出快速回应,提供驱动力。在动力系统工作衔接方面,除了数字仪表指针鲜明的色彩转换,以及轻微的发动机轰鸣提示,整个系统运转顺滑流畅,乘员很难察觉。



添越系列诞生时,曾经有一些争议之声。若干年后的今天,超豪华SUV已经成为一块利润巨大的蛋糕,宾利用事实证明了其睿智的前瞻。对于第一代添越插电混动车型,宾利也进行过深入的客户调查,结果自然是企业乐于看到的。过去,奢华品牌对资源的攫取的确受到环保主义者的指责,如今,通过引入新的驱动方式体现责任担当,应该是顺理成章的事情。难得的是,宾利为减排付出努力的同时,并没有牺牲驾驶质感。



添越插电混动版接近静音的加速过程有种举重若轻的感觉,这款V6发动机本身具有250千瓦最大功率和450牛米峰值扭矩。系统的最大功率为330千瓦,峰值扭矩达到了700牛米。电机与发动机协同工作,将动力顺畅地传递到四只车轮的过程中,车辆的八挡自动变速器起到了关键作用。宾利将电机安置在变速器与发动机之间的传动装置中,这种方式与很多插电混动SUV依靠后轴电机实现四轮驱动有所不同。



添越插电混动版行驶时,绝大多数工况下,从轮胎、车身、悬架传递到座椅的感受总是平顺优先,即使在较急的弯道中,精准的车身控制、扎实的底盘和快速的动力响应也能让超过三吨的车辆步态轻盈。此刻状态,与4.0升双涡轮增压V8发动机车型富有激情的冲击力形成了某种对照。



添越插电混动版使用的17.3千瓦时的锂电池组布置在后排座椅下方,充电功率7.2千瓦,充电口位于车辆左侧,右侧是加油口。经过一系列安排,添越插电混动版的驾乘空间并没有受到电池组的过多影响。行李厢空间有479升,不算大,但可堪日常之需。 



尽管用2.5小时左右即可充满新车电量,但使用者却未必有按时充电的习惯。对此,“混动模式”会是他们的帮手。该模式下,系统依靠导航系统数据控制电机和发动机工作状态的自动切换,实现车辆效率最大化。另外一个“保持模式”功能是保障电池有足够电量以备后续使用。在这一模式下,系统会选择“运动”动态驾驶模式实现对电池连续充电。如果将驾驶模式旋钮调整到“运动”,动力系统也会进入到“保持模式”。



为实现长期的商业战略,宾利计划在2026年前为全系车型实现插电混动和纯电驱动。在我们的驾驶行程中,平稳舒适是添越插电混动版始终传递出来的信号。该车从静止加速到100公里/小时5.5秒就可以完成,中途加速超车同样气势凌厉,但与此同时,车内感受大有宁静以致远的味道。得益于柔和的转向手感和精确的路面回馈,车辆的道路表现不负品牌的卓著声望。



当我们驶过一片坑洼破旧的水泥路面时,柔韧的悬架只带来轻微的车身起伏;而行走于宽阔笔直的高速公路上,车辆的沉稳让时有剧烈的横风也无从打扰。添越75升的油箱对车辆续航的提升帮助巨大,让我们近300公里的行程更加轻松。在松开油门踏板使车辆滑行时,添越插电混动版并不会有电动车单踏板操作那种能量回收带来的顿挫感,踩下制动踏板后,系统会即刻实施能量回收,为电池充电。



 新添越插电混动版很容易成为路面上的视觉焦点,其力量比想象中还要强悍。经过更新的内饰氛围优雅华丽,实用性与科技感兼备。数字仪表和新的信息娱乐系统功能强大,效果直观。当电机与V6发动机协作工作时,车辆的平静与稳定能够带给驾乘者极佳的舒适感,同时不失对速度与平衡的控制。重要的是,按下“E MODE”按键的那一刻,你会为他的“可持续”而倍觉兴奋。



『 油门到底 』

ID: youmenr

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