02 Hatchback有多硬核,领克的性能进阶之路就有多自信

“六一”儿童节当天,领克02 Hatchback正式上市。 (原文来自www.77y77.com)

 

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这是中国品牌第一款真正意义上的两厢性能车,同时也是领克继03+之后,又一款以强化运动性为核心卖点的进阶车型。

(原创文章www.77y77.com)

 

领克02 Hatchback的售价范围为17.68万-18.18万,共推Halo 2.0TD T5-8AT版以及Halo 2.0TD T5-8AT 驾控套件版两款车型。除了价值5千元的驾控选装包之外,两个版本在动力和配置等方面均完全一致,所以严格来说,领克02 Hatchback只有一款车型可选。

 


与推出了四款细分车型的03+相比,领克02 Hatchback的“单车策略”显得更为大胆,当然也更自信。很显然,这不是一款为销量而生的产品,而是一款能显著强化品牌性能标签的车型。

 

即便只推出了一款车型,新车的预订情况依然火爆——首批202辆限量版车型在公布售价后的3秒内就被“秒空”,与领克03+每次公售都被疯狂抢购的情况十分相似。这很大程度上说明了领克的性能车已获得用户的高度认可。

 

伴随着02 Hatchback的上市,领克汽车运动体验中心(MEC)也正式开业,领克的运动精神,及其一直致力推动的赛车文化,又多了一个有力的支撑点。


领克汽车运动中心位于浙江宁波国际赛道内场,占地6,191平方米, 是国内首个集赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。

从连续两年夺得WTCR车队总冠军,到03+在市场备受追捧,再到02 Hatchback的上市以及汽车运动体验中心的开业,领克正在一步一个脚印地实现着自己的性能进阶计划。


领克已有03+,

为何还要再推一款性能车?

 

领克02 Hatchback上市后,与领克03+一起构成了产品阵营中的“运动轿车双子星”。至此,领克成为中国品牌当中唯一一个同时拥有两款性能车的车企——即便在合资品牌领域,也极少有车企拥有这样的性能车阵容。


同时拥有两款性能车,这在中国品牌领域还是第一次。

性能车是汽车工业的明珠,是车企技术实力的最好证明。作为首个打造出性能车的本土车企,领克已实现了中国汽车一直以来的性能梦,而领克03+在今年年初取得破万辆的销量成绩,更是超额完成梦想。


今年1月6日,第10,000辆03+在领克张家口工厂下线。

凭借03+所带来的光环,领克足以稳坐中国汽车技术的顶峰宝座,但他们似乎还不满足于此。

 

对于领克而言,性能车不光是品牌的标签,更是需要深入探索的领域。打造一款定位与03+有所区别的性能车,从而以实现技术的进一步完善和突破,才是他们的真正追求。

 


与讲究豪华驾控体验的领克03+相比,02 Hatchback定位更为纯粹,可玩度更高。它有着更低趴的姿态,车身长度和轴距都较03+更短,配备了大尺寸轮圈,与车身同色的轮眉还营造出宽体的视觉效果。在整体设计上,这是一款十分“对味”的两厢性能钢炮。


宽体轮眉和哑光双边四出排气是02 Hatchback最有特点的设计,与低趴的车身姿态搭配起来,性能范儿十足。

两厢性能车目前基本集中在日系和德系领域,思域两厢和高尔夫GTI是最有代表性的两款,作为中国品牌的唯一代表,02 Hatchback在综合产品力方面,已具备了与合资标性能标杆一决高下的实力基础。


一辆纯粹且高级的真钢炮


评价一款性能车的好坏,最直接的途径就是看动力表现。

 

领克02 Hatchback搭载了与领克03+相同的Drive-E 2.0TD T5发动机,有着187kW、350Nm的动力储备,而且还增加了超频模式,最大扭矩可以提升至380Nm。这样的动力储备,完全不输高尔夫GTI,与奥迪A3 Sportback和思域两厢相比,更是形成了碾压性的优势。

 


为了让强劲的动力得到更彻底的释放,领克02 Hatchback还配备了同级车所不具备的瞬时弹射起步功能,在爱信8AT自动变速箱的梳理下,0-100km/h加速时间为6.2秒,在同类车型中处于领先水平。

 

与领克03+相比(0-100km/h加速时间5.9秒),02 Hatchback的“零百加速”时间慢了0.3秒,这大概是驱动形式不同所致的,但这0.3秒的差距,绝不代表领克02 Hatchback变弱了。

 

 

正因采用了前轮驱动,驾驶者能更容易触及到车辆的操控极限,感受与领克03+完全不同的操控体验。而且,领克02 Hatchback还针对减震弹簧、副车架、前后横向稳定杆进行了针对性的调校和匹配,能进一步发挥前轮驱动车辆转向灵敏性高、动态响应快的操控特点。


对于重量分布相对靠前的两厢车而言,前轮驱动是最合适的驱动形式,只要调校得当,同样能发挥出色的运动性能。
 

当然,不管是家用车还是性能车,安全性都是凌驾于一切性能之上的。为了让用户在确保安全的前提下体验高水准驾驶乐趣,领克02 Hatchback采用了意大利ITT高性能刹车片,100km/h-0制动距离仅为34米,标配了以抓地性能著称的米其林Pilot Sport 4运动轮胎,再加上博世ESP车身稳定系统,车辆的动态稳定性得到有效提升。

 


得益于CMA架构强大的电子电气系统,领克02 Hatchback拥有包括AEB主动式紧急刹车、ACCQA 带排队功能自适应巡航、LCW变道辅助系统在内的17项ADAS安全驾驶功能,在此基础上,还搭配了带底盘透视功能的540°全景影像系统,增强了车辆对复杂路况的应对能力。

 

 

如此丰富的智能安全配置,在同级别的合资两厢性能车上几乎不可能出现。此外,领克02 Hatchback对车内高级感的讲究程度,也超越了绝大多数同价位合资车。它的换挡杆采用了Alcantara皮质包裹、油门和刹车踏板均是金属材质、座椅充分运用了赛车式人体工程学设计,在这些细节的点缀下,领克02 Hatchback的车厢体验足以媲美豪华品牌车型。


与A3、1系等同级别豪华车相比,02 Hatchback的内饰确实更符合“豪华”二字。

汽车文化的魅力,

让性能车不再小众

 

从产品力层面来看,领克02 Hatchback在许多方面都比同级合资“钢炮”们领先,它的动力储备更强、硬件规格更高,智能科技配置更是全面胜出。对于想体验硬核性能、又不想舍弃高品质体验的用户而言,确实是一款十分理想的车型。

 

只可惜,在庞大的中国汽车市场中,真正喜欢汽车运动、热爱高性能车的,只是很少的一部分人,长期以来,几乎没有哪个车企将普及汽车文化视为品牌建设中的重点。

 

汽车文化,是一个国家汽车工业实力的一种深层次体现,所有汽车强国,几乎无一例外都是汽车文化强国。中国要实现从汽车消费大国到汽车产业强国的转变,必须发展自己的汽车文化。领克汽车运动体验中心(简称MEC)的成立,正是领克为此所付出的实际行动。


领克汽车运动体验中心配有餐厅、影院等娱乐设施,设有赛车训练区、专业改装车间,少不了的,还有一条经过国际汽摩联双重认证的专业赛道。

MEC不仅会面向汽车发烧友举办专业赛事,为专业车手提供TCR职业赛车的完整培训计划,即便是普通的汽车爱好者,也可以参加MEC举办的各种专业驾驶培训课程,实现从“爱好”到“驾驭”的跨越。
 

无论你是专业还是业余,只要对汽车心存热爱,都能在MEC释放你的热爱。这种不设门槛的、能被普罗大众接受的体验方式,才是发展本土汽车文化最有效的途径。
 
目前,领克已成立了一个会员数超3,500人的领克性能车俱乐部(LPCC),人数虽然不多,但每一位都是忠实的领克粉丝,是领克发展汽车运动文化的“种子”。
 

当中国汽车的“文化水平”变得更高,当越来越多人都喜欢、热爱汽车运动,以领克02 Hatchback、领克03+为代表的中国性能车,将迎来真正的春天。


总结:


性能车,这个相对独特的车型品类,已在国内存在了相当长的时间,但一直未能形成气候,这与消费观念不成熟、消费升级水平不够高有关,但更核心的原因,是缺少一个真正懂国人需求的性能车品牌。
 
中国的性能车市场规模虽小,但需求正在快速提升,要彻底激活这个市场,必须由一个技术实力强大,且品牌形象鲜明的中国车企来实现。毫无疑问,领克是最合适的那个。
 
 
连续两年的WTCR车队总冠军,让全世界见识到领克的真正实力,03+和02 Hatchback的相继推出,则让消费者更清晰地感受到中国性能车的魅力。通过积极投身汽车运动,将赛车技术不断反哺到民用车,领克已树立起一个以“性能”、“高端”为标签的品牌形象,并成功打通了技术与产品、用户与文化之间的桥梁。
 
随着03+和02 Hatchback这对“运动双子星”在市场的影响力逐步提高,领克的粉丝群体也将进一步扩大,“不止于车”的品牌理念将得到更广泛的认可。
 
在竞争烈度与日俱增的市场环境下,还有像领克这样的车企,能跟用户一起玩赛车、聊文化、谈梦想,而不是将所有精力都放在提升销量和利润上,这确实令人欣慰。



文 | 青主



(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)



 





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广东格林律师事务所李国勇律师






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