双车对撞!大飙车搞的大事件来了

经过几个月的准备,大事件来啦!双车对撞!
公平公正的碰撞测试是现阶段检验一辆车是否安全的最佳手段,但因为是“开卷考试”,所以很多企业开始耍“小聪明”,通过对碰撞测试项目的优化,达到提高成绩的目的。因此才导致这些高分低能的产品在实际碰撞中,往往会出现名不副实的情况。这次我们策划了模拟现实生活中的双车对撞,公平公正,谁强谁弱一目了然。

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01

双车对撞

这次对撞的两款车型是:2020款广汽本田缤智220TURBO CVT豪华版(官方指导价15.98万)、2020款吉利缤越PRO260T DCT游侠版(官方指导价10.98万)。

这两款车我们都曾经拆过,其中本田缤智的拆车分数是43分,吉利缤越的拆车分数是50分,分数缤越高一些,车价缤智高一些。一般来说,都是一分钱一分货,而且缤智在中汽研C-NCAP的碰撞试验中,拿到了5星的成绩,缤越目前还没有进行过碰撞测试。“国内首次自主品牌对撞合资品牌”,是不是很刺激!

我们这次双车对撞,采用两车50%重叠正面车头对撞,每辆车的速度均为64公里/小时,两车相对速度128公里/小时。

02

试验场

此次碰撞测试在国内顶尖的专业级国家实验场中进行。

试验场及各种设备的造价极为昂贵,基本投入都是以“亿”来计算的。

牵引滑道全长280米,滑道越长可以测试的试验速度就能越快。碰撞车辆通过牵引器牵引,但绝不仅是“钢索拉拽”这么简单,因为车辆在滑行过程中,很可能会发生偏移,因此要求滑轨的精度非常高,这套最新的设备能将误差控制在10毫米以内。

对于牵引器的要求更为苛刻,除了平稳牵引之外,还需要加速快。这个牵引器最大拖拽速度能到达120公里/小时。在碰撞前的一刹那刹停,让车辆正常脱钩,且不能影响车辆速度、方向和撞击点位置,整个精准度误差需要控制在0.3%以内。

除了牵引器以外,还需要无频闪灯光照明系统,整个灯光系统造价超过1000万。同时还需要至少10台以上的1200帧超高清高速摄像机,这种摄像机的单个成本均超过了30万。


除了常规的侧面,顶部拍摄角度之外,地面下方还有一个5米的深坑,用来拍摄车辆底盘撞击时的画面。

02

只为一刹那

碰撞之前需要大量的准备工作,先将车内所有的油液抽取干净,包括汽油、机油、防冻液、刹车油、玻璃水……更换上替代的水。避免碰撞之后,因为油液泄露而导致起火。另外,还需要在车辆底盘的发动机、变速箱、悬架及副车架等位置,涂上不同颜色的油漆,以便于碰撞后,方便认出底盘各个部件的位置和变形情况。

这个贴纸并不是为了好看,而是需要将车辆与牵引导轨对齐,与另外一辆车的撞击部位对齐。

在我们这次碰撞中,为了确保是撞击位置准确,正好是车头部分的50%,还使用了激光辅助。

此外,还需要使用“三坐标测量仪”,对车辆的发动机舱、翼子板、A柱、门槛等位置做“XYZ”轴的坐标数据记录。在碰撞试验之后,再测量一遍坐标数据,然后计算出每个测量点的变形数据。

由于车身上需要拆卸和装配额外的电子设备,这无疑改变了前后配重及整车质量。所以要通过增加配重的方式,让这辆车恢复到原厂的质量数据。所以要在安装测试仪器之前进行称重,之后再增加配重。增加配重的方式是在发动机、玻璃水壶、冷却液壶中加入细小的钢珠。所以网上有人说,“碰撞实验的车,拿回去修一修接着卖”,这几乎是不可能的事情,只能做报废处理。

车内的气囊处,还需要引入一根“电泳钳”,来监测气囊弹出的时间。这个时间并不是越快越好,而是越合适越好。要保证气囊弹出充气后,在泄气的瞬间,假人头部刚好撞到气囊上,起到缓冲作用。同时气囊还需要配合安全带预收紧功能,被动安全是一个系统化操作,并不能孤立完成。

车尾备胎位置安装了多个控制器,包括高清高速摄像机的图传设备、各种数据收集以及一个紧急制动用的气泵。

在碰撞测试中,要保持全车通电,但不能启动发动机。所以车辆在滑道上行进时是无法正常刹车的。如果车辆发生跑偏或者撞击后防止滑行过远,都需要紧急制动,所以就要在车内安装一套能远程控制的辅助刹车系统,一旦出现意外,可以按下遥控按钮,进行紧急刹车。

最后出场的是四位“勇敢”的朋友,在车辆所有准备工作完毕之后,要对假人进行配置。这次我们的四个假人都选用了“50假人”。身材相当于目前国内大多数人的身材比例,类似1.78米的身高,测试假人极为昂贵,采购成本大约是600万。

当一切准备就绪后,还需要将两辆车放到一个活动房子里,专业名称叫做“保温房”。让车辆温度保持在20-22度,湿度10%-70%,避免因为过冷或过热,影响车辆金属材质性能。这一切所有的准备工作,就为了那零点几秒的一刹那。

03

可能无法逃生

我们在准备过程中出现了一个没有想到的状况。由于本田缤智后备箱没有紧急逃生开关,在碰撞之后,电瓶会全部断电,缤智的后备箱无法正常开启,所以必须要对内饰板进行破拆,并且栓了一根绳子作为开启后备箱的拉索。而吉利缤越的后备箱有非常完整的逃生开关,不需要借助任何工具就能开启。一旦发生紧急事故,会有更多的逃生机会,而本田则关闭了这个可能逃生的通道。

想知道碰撞结果如何?本田大法对自主品牌,到底谁更安全?请继续关注后续的双车对撞。

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