为了让消费者不再说“用车贵”,沃尔沃汽车成为零整比系数降幅最大车企 |汽车预言家

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作者 | 田大鹏
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6月2日,中保研汽车技术研究院(下称中保研)对外发布第12期汽车零整比研究成果。汽车预言家对比数据发现,沃尔沃汽车成为豪华品牌区间同系车型零整比系数降幅最大的企业。

  

其中,沃尔沃S90零整比系数较11期公布值下降123.55个百分点,低于同级别车型雷克萨斯ES、奔驰E级、宝马5系。沃尔沃XC60零整比系数处于同级车型最低,低于同级别车型宝马X3,奔驰GLC级,奥迪Q5L。

  

罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟接受汽车预言家采访时表示,汽车零整比系数代表消费者用车环节的使用成本,系数越低代表维保成本越低。过去大家对于沃尔沃汽车的认识是用车贵,此次零整比系数大大低于其他豪华品牌,表明沃尔沃汽车从根本上解决了用车贵的问题,沃尔沃汽车消费者将享受更大的用车实惠,同时也将带动提升沃尔沃汽车二手车价值等一系列连锁反应。

  

对于消费者来说,为什么沃尔沃汽车零整比系数低于其他同级车型?沃尔沃零整比系数下降将带来哪些用车实惠?沃尔沃零整比系数下降的原因是什么?


零整比系数低于同级豪华品牌


2014年4月,中国保险行业协会和中国汽车维修协会开始对外披露18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数,该指标已经连续公布了12期。

  

汽车零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,直接反映不同车型维修成本的差异。通俗的讲,在整车价格一定的前提下,零整比系数越高,车辆的维修成本就越高,反之则越低。

  

汽车行业专家颜景辉介绍,豪华汽车是消费者关注零整比系数最高的市场:“由于豪华汽车单车价格与维保成本都较高,因此零整比系数成为消费者选择豪华品牌时一个决定性因素。”


  

根据中保研最新数据显示,此次售价30-50万元豪华品牌区间披露零整比系数的车型共有12款,涉及沃尔沃品牌车型分别是XC60和S90。作为沃尔沃汽车主销车型,此次沃尔沃XC60零整比系数为466.60%,低于同级别车型宝马X3的700.72%,奔驰GLC级的614.69%,奥迪Q5L的479.20%,为同级别车型最低;S90零整比系数较11期公布值相比下降123.55个百分点,为455.20%,低于同级别车型雷克萨斯ES的650.24%,奔驰E级的605.18%,宝马5系的523.11%。

  

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提醒,除了关注整体零整比系数外,还要观察常用配件负担指数,这是反映汽车产品日常使用成本的一个重要指标。

  

所谓常用配件,包含汽车前门壳、前翼子板、后门壳、发动机罩、前保险杠皮、尾灯等在内18项单个常用配件。常用配件负担指数是指18项单个常用配件价格乘以配件自身损失率的总和,除以整车销售价格的比值。常用配件指数越低,表明消费者负担越低。常用配件指数下降,将有效降低汽车用户日常维修零部件的价格。


  

报告显示,沃尔沃 S90常用配件负担指数从24.93降至21.55,直降13.56%,低于奔驰E 级的29.04,雷克萨斯ES的25.72,宝马5系的21.77。沃尔沃XC60常用配件负担指数为20.07,远低于同级别车型奔驰GLC的27.77,宝马X3的27.27以及奥迪Q5L的26.72。

  

郑赟表示,零整比系数与常用配件负担指数下降对沃尔沃汽车在华销售体系产生深刻影响,将为沃尔沃消费者带来更实惠的售后维保价格,同时吸引更多潜在消费者。在此基础上,将吸引更多消费者选择在官方授权经销商维保,不仅保证沃尔沃汽车维保质量,也直接带动二手车价格上升。


12.3万个零部件价格平均降幅20% 

1.1万个常用配件降幅超50%


为了了解沃尔沃汽车零整比系数终端市场表现,6月3日,汽车预言家实地探访沃尔沃汽车北京多家官方经销商,对比消费者实际维保成本的变化。

  

按照官方保养手册显示,沃尔沃XC60保养期限为1年或1万公里(二者先到为准)。车主(1万公里)小型保养服务套餐包括:车辆综合检测及机油、机滤的更换,价格在1000元左右。多家经销商售后服务人员向汽车预言家介绍,从2018年开始,沃尔沃售后保养价格逐年下降,尤其在易损件和日常保养产品上价格下幅较大。除了国产车型外,多位XC90、V90 CC沃尔沃进口车型消费者走访中也表示价格实惠了不少。一位进口车主粗略计算,相比2019年初,沃尔沃日常保养比过去价格下降约30%。

  

北京燕豪汽车销售服务有限公司售后服务人员透露,2018年年中,沃尔沃汽车对11693个汽车零部件零售价格进行调整,涵盖全系车型的铝合金轮毂、空调滤芯、刹车盘/片、水泵、雨刮片等。根据对方出示的一份售后零部件价格清单显示,空调滤芯2018年底价格相较过去下降20%,雨刮片最高降幅达40%。


  

沃尔沃汽车官方公布的最新售后数据显示,2019年至今,沃尔沃汽车对涉及1000多个产品品类的12.3万个零部件价格再次优化,平均降幅达到20 %以上。其中,有1.1万个零件降幅超过了50%,基本覆盖机油、机滤、空滤、蓄电池、轮胎等易损易耗件。以沃尔沃汽车刹车系统为例,刹车总泵和刹车卡钳降价幅度更是超过45%,左前刹车卡钳零部件价格下调了1756元,下降幅度达53%。

  

除了维保价格大幅下降外,汽车预言家走访多家经销商过程中注意到,沃尔沃汽车在售后服务体系上也在强化维保效率和服务质量。目前,沃尔沃所有官方授权经销商都提供往返40km(单程20km)免费取送车服务,并不断优化维保时间。另外,车辆在4S店保修留店超过3天(《三包法》规定为5天),沃尔沃将为车主提供免费的品牌代步车。


零整比系数下降背后,沃尔沃都做了什么?


颜景辉向汽车预言家介绍,决定汽车零整比系数的根本因素是零部件成本。解决这一问题需要企业从销量规模、零部件通用化和国产化率、物流和供应商等各个领域做出优化。对沃尔沃汽车这样的豪华品牌,零整比系数的优化,从另一层面展现出这家企业产品和售后服务体系在中国的成熟度越来越高。


  

数据显示,沃尔沃汽车在华累计销量超过100万辆。中国不仅是沃尔沃汽车全球最大的区域市场,也是沃尔沃全球技术与产品输出占比最高的市场。目前,沃尔沃汽车在中国拥有一座研发中心、一座设计中心,三家整车制造基地,一家发动机工厂。沃尔沃亚太地区零部件供应商达到1700多家,中国采购占比达到30%以上,在华经销商超过270家。沃尔沃汽车在华销量连续2年超过15万辆,沃尔沃中国工厂生产车型出口全球超过70多个国家和地区,出口率接近40%,占中国汽车出口欧美市场份额近50%。

  

不断扩大的产销规模,零部件国产化率得到提高,在华销售服务体系成熟度提高,为沃尔沃中国消费者提供更优质、实惠的售后服务打下了基础。


  

为了解决影响零整比系数最大的零部件供给与运输效率问题,沃尔沃在全国布局了四座零部件配送中心,形成东南西北四大配送中心覆盖全国的格局。相比之下,其他在华豪华品牌在国内最多建设2~3个供应库,甚至部分豪华品牌至今没有供应库。沃尔沃汽车在华4个零部件配送中心完全遵照沃尔沃汽车全球统一标准和国际领先的物流技术打造,不但拥有一流的软硬件设施和高效的物流体系,而且仓库管理人员必须在哥德堡总部接受为期两周的专业培训。

  

以2019年5月开业的沃尔沃汽车售后零部件成都配送中心为例,该配送中心可供应一万多种沃尔沃汽车零部件,涵盖了沃尔沃汽车在中国销售的所有车型,可为西部七省一区一市42家具有零部件配送能力的经销商提供有力的售后支持。

  

目前沃尔沃汽车在华正在推行LDC物流配送模式。在重点区域市场,沃尔沃最快2小时内可以将零部件送达当地经销商,并且所有零部件支持预包装和交付,保证零部件在客户想要维修的当天上午到达经销商处。此外,沃尔沃汽车零部件可采用独立打包方式,减少因混装、环境限制和零部件在途时间长等因素造成的零部件缺失、破损现象,提高售后服务的质量和效率。除了国内积极布局零部件配送中心外,“一带一路”倡议下的中欧班列也提升了沃尔沃汽车国际零部件运输效率,相比海运缩短了40余天的运输时间。


  

2020年成都车展上,沃尔沃汽车发布了“让安全 更周全”的品牌售后服务理念,包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护六大服务承诺。其中,对于“零件终身保”服务,沃尔沃汽车承诺车主只要在授权经销商处购买并安装原厂指定零件,车主不变且在非外力因素损坏的条件下,该零件就享有终身保修。

  

举个例子,一辆沃尔沃汽车产品出保后空调压缩机坏了,消费者在沃尔沃官方经销商付费更换空调压缩机,那么后续该配件都可以享受零件终身保服务。沃尔沃汽车是国内第一家推出零部件终身保的豪华汽车品牌。

  

崔东树认为,随着沃尔沃汽车在中国不断强化产销体系,零整比系数未来还会继续得到优化。在他看来,产品与服务是决定一家车企未来竞争力的两大标准,两者相辅相成。沃尔沃汽车为消费者提供了更实惠、更便捷的售后服务,将大大改善消费者对豪华汽车市场“买得起、用不起”的认识。

三位专家评论沃尔沃零整比系数下降


崔东树:零整比系数下降利于消费者掌握沃尔沃全生命周期用车成本


全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树  


汽车零整比系数反映一辆汽车维修成本以及保险赔付压力。与此同时,零整比系数的调整一定程度上与汽车品牌车型销量和零部件体系相关。我个人认为,行业应该对维修配件价格进行更加系统化的公示,比如公开零整比应对各种竞争品牌均衡监控的做法。尤其是保险公司应该有完整的数据库对外开放,支撑社会对保险价格核定的知情权。此次,沃尔沃两款车型基本都是同级别最低的零整比系数,利于消费者更加全面掌握沃尔沃购车用车成本,有效引导消费者的维保消费习惯,并且减少投保时的争执。

  

郑赟:零整比系数下降对沃尔沃维保体系和二手车价值是一大利好


罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟  


沃尔沃零整比系数下降,表明沃尔沃车主在维保方面的负担压力得到进一步降低,打破了消费者对豪华车“买得起,用不起”的传统认知误区。对于沃尔沃汽车来说,降低汽车零整比系数表明沃尔沃在售后体系方面的控制力加强。沃尔沃零整比系数下调,利于吸引更多消费者在后期维保过程中回归授权经销商,从而使得消费者维保品质和二手车价值更有保障。

  

颜景辉:沃尔沃汽车尊重了消费者的维保知情权


汽车行业专家颜景辉  


零整比系数能够反映出品牌车型的利润空间,同时也让售后维保更加透明化。以前,消费者在购买新车时,往往对于后期维保是不掌握的,造成许多消费者宁愿选择街边门店维保,也不愿意进到授权经销商店。随着零整比系数的优化和透明,消费者对于汽车后期维保知情权意识也更加看重。对此,车企应积极加入到零整比系数数据公开行列,并且努力降低自身的零整比系数,吸引车主回流到授权维修渠道来


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