这四部车,我会怎么选?

(原文来自www.77y77.com)


(原文来自www.77y77.com)

我们买入的4部电动车(小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ES6、理想ONE),使用到现在,快有一年了,期间我们做过一系列的测试,同事们有报道,包括之后的阶段性汇报内容,也会给大家奉上的。今天这篇文章,是作为我个人用车以来的,各种心得的分享。

(自媒体www.77y77.com)

 先说明一下我的用车范围
 
4部车我都分别使用过不少时间,融入到了包括工作出行、上下班代步以及周末家庭用车场合。
 
关于路况,我的工作用途和周末出行比较多变化,上下班代步就相对单一,我自己的路程比较多高速路况,时不时会遇到高峰期堵车。
 
出行半径,最远的是单程200多公里的城市之间出行,总的来说,我的用车范围内,场景比较规律,而且对电动车还算比较友好的。


用车习惯的变化
 
我在这篇心得分享,本没有打算讲很多产品评价,但这4部车,确实又因为产品的新特点,带来一些用车习惯的变化。
 
虽然说4部车里,有纯电也有油电混合,但它们都是通过电池提供电能到电机而驱动车辆,确实会让车主很享受在各种场合起步或中途加速的平顺性,但是我自己手头的几部汽油车,它们的动力平顺性也是佼佼者,所以加速平顺性的体验落差,对于我来说几乎没有。

 
用电,最让人开怀的时候,其实是在车内等人的时候。我们身处炎热的南方,一年里大部分时候都需要车内开启空调,要是开燃油车,我是尽量避免在车内等人,因为原地长时间怠速排放尾气,会对停车位置周边人带来困扰,我就尽可能下车去另找凉快的地方。

但电动车就不会有这种压力负担,哪怕像理想ONE这样的插电混动车型,40度的电池容量相比其他插混算大了,停车长时间开空调,遇上需要启动发动机充电的情况,几率也没那么高。我没遇到过,据有此经历的同事说,电量显示低至7-10%之间,停车开空调,理想ONE的发动机会启动。

 
生活轨迹的变化
 
前文之所以说,我的生活环境对电动车比较友好,不仅因为我家1公里内就有两个充电站,其中一个还是小鹏的超充站,所以我不仅可以开P7去那里免费充电,而且有必要的话,我还可以用小鹏车主账号付费给其他几部电动车充电。

当然,平时开车回到公司,也可以随时使用公司充电桩充电。总的来说,我的充电环境比较特别,对于大部分人来说,不太具有参考性。但就个人而言,这意味着我开着这4部电动车,基本不会改变我的生活轨迹。
 

开电动车,最尴尬的情况,是遇到无电可充的窘况。我开着电动车和插电混动车,都走过单程200多公里的城际长途,但哪怕是四线小城,现在充电设施也有基本建设,所以我没有遇到无电可充的窘况。

但是,有一个不走太远的用车场景,会让标称续航400公里的电动车陷入窘况,比如开我们那台70度电池的蔚来ES6高性能版,去广州周边郊游或住民宿,单程100多公里,高速公路路况居多的话,耗电较快,郊区或山里民宿又没有充电条件,再回到广州市区,电量刚刚够用,路上就不敢有太多比较随意的行程。

所以,如今主流的续航500公里以上的新电动车,相对来说,只要不挑战长途,平常用车都还好。

有一次开ES6参与蔚来车主的郊游活动,配有移动充电车,就不窘
 
有哪些新用途是实用的?
 
我个人感受,用4部车过程中最香的部分,是智能化娱乐系统,但它其实跟电动车没有必然联系,可能是如今电动车很注重智能化装备,而让人错觉智能化跟电动化挂钩,实际上最近新出不少汽油车也配备了不逊色的智能娱乐系统,特别是几家一线自主品牌。
 
我为什么说香,是因为互联网化的语音控制和娱乐系统,真是带娃神器。有过一次使用经验,小朋友一上车,就会跟车机对话,自己说要听什么歌曲,甚至是找视频看,然后就不像以往那么容易闹别扭,特别是出行时间比较长的时候。

就我家目前的阶段,“奥特曼”是在车内被口头搜索最多的关键词,小朋友们脑海里,记住也不是车名,对某一部车的代称,是NOMI、小P、理想同学、小迪……

 
我自己早就习惯购买互联网几家大厂的付费会员,不过使用公司这4部车,我还是得多买几个不同软件的会员,毕竟各家的逻辑还不太一样。

比如我已经购买了QQ音乐VIP会员,还要另购买酷我音乐会员,才能覆盖4部车,但总的来说,能将自己购买的网络音乐、视频、FM的付费会员登录到车机上,作为用户还是感觉赚了,又方便。
 
这几部车用起来,能感受出,它们对第三方软件的态度和做法是不一样的。蔚来ES6、小鹏P7和理想ONE,用户高频使用的音乐、网络FM软件,它们都做了深度定制,适应各自车机的显示方式和操作逻辑,但相对来说,小鹏P7能更灵活支持其他软件安装,像腾讯视频之类的都可以自行选择安装,并登录个人账号使用。


而比亚迪汉,则几乎完全开放给所有第三方软件,但他们不提供所有的软件的界面适配服务,这相当于将手机屏幕画面等比例放大,比如几个音乐和FM软件界面,因为大屏幕显示出来字体巨大,我个人有点不好接受,不过在汉的旋转大屏幕上刷抖音和B站,还是很爽的。
 
说智能化,当然不能不提自动驾驶辅助功能。我个人是喜欢研究这些知识和内容的,这有点像重温学生年代研究“刷手机和电脑”的感觉,但落到使用层面,我个人更倾向于“降维使用”逻辑——不追求最大化全部使用,只取其中的优点来使用。
 
比如我发现高速长途行车习惯了自动驾驶辅助后,思想必然会放松一点,我开车错过分叉路口的几率竟然比以前高了,后来蔚来ES6和小鹏P7实现领航功能,我又发现它能有效降低错过分岔路口的几率。

又比如,领航功能的高精地图可以自动匹配不同路段的法定最高限速,我就不需要在启动自动驾驶辅助时,还得在手动调整到这段路的限速数字。

 
我平时上下班路上也有近20公里高速公路,按理可能会多用自动驾驶辅助功能,却有一个既简单又重要原因,大大降低了我的使用频次。

我喜欢利用下班路上听网络FM播讲订阅文章,而目前4部车在自动驾驶辅助过程中,提示音出现并掩盖播讲声音的频率,对我个人来说偏高,还是不能接受,所以很多时候,干脆就不使用自动驾驶辅助功能了。

当然,走长途高速公路,我还是喜欢打开自动驾驶辅助功能。

说说4部车的不同气质
 
要说4部车给我的总体印象,还真是各有不同。
 


这里头,比亚迪汉真显得传统,但这个“传统”不等于落后,它真的有实实在在的传统优点。比如它的行车品质和静音水准,是4部车里头表现最好的,再比如它的后排豪华装备和豪华氛围,也是做得最有水准的,哪怕放到同价位所有轿车的后排,我都觉得我们这台顶配比亚迪汉同样非常有竞争力。

另外,汉的传统里也具备智能化底蕴,大概在今年三月份左右,随着一次毫无征兆的OTA升级推送,感觉车辆跟手机的关系,似乎从解放前跳跃到了改革开放,智能车该有的基本玩法都有了,比如整合统一的手机APP、授权钥匙,齐全的远程控制等等,让人刮目相看。
 

理想ONE很直男,给我的印象类似这样:它通过数据计算出许多的市场需求空白,设定在它的价位里,通过准确计算把控权衡各项成本,寻求出最大公约数,将各种需求整合到一起,让不少刚需客户觉得受用,所以它有智能车外衣却几无硬件性能预埋冗余,也是准确计算的一项结果。

当然它也因此显得冷冰冰,可以说不怎么掺杂情感溢价,甚至如果你调戏语音交互系统,系统有些反击话语都是大男子主义风格。所以对这部车是弹是赞,视乎大家站什么立场来考量。
 

蔚来ES6就是典型的打情感牌,但这个情感牌可不务虚,是建立在蔚来自成一派的服务体系和用户逻辑之上的,简单说,车主花出去的钱,所得到它的产品和服务,我认为是值回票价的。

那个会转动脑袋的NOMI MATE就是个缩影,这个装置的用料是舍得下本的,实际效果却又没显得多智能,可它最终让车主和乘客收获的,却是一种温度和态度,从这个角度看,其实ES6整部车的产品力,也类似这样。当然也可能因为ES6出生于蔚来的困难时期,其智能化受到先天架构的限制。
 

我认为小鹏P7是有互联网极客范的,从P7整体的智能化架构预设,到之后的一步一步地实现各项功能的落地和进化,都可以印证这一点,我相信这也是它能打动那么多现有车主的重要原因。

但小鹏P7在这4部车有一个比较突出的不足,就是它在传统造车版块经验欠缺比较明显,不说后排座椅和乘坐空间、尾厢盖设计、底盘间隙容易托底等明显的环节,就说我们这部P7搭载XPILOT 3.0硬件后,竟然跟自动雨刮感应模块布置冲突,出现顶配反倒没有自动雨刮的低级失误。

最终,我收了其中一部车
 
最后,在这4部车即将服役期满之际,我决定收购其中一部车为己有,就是理想ONE。

从个人情感满足程度来说,我更倾向于蔚来ES6,但我向来倾向于先解决刚需问题,因为我需要调整一下我家的车辆构成:我已经新购入一部A0尺寸电动车,作为住家买菜接送小孩用车,燃油小跑车继续作为玩具保留,此前多年作为家庭出行主力的七座燃油MPV,置换成插电混动的理想ONE,就呼应上我现阶段的刚需了。

//阅读推荐//



2021/6/8
大家新能源
by 曾智聪

DJCARS LAB 618福利大派送

点击下方图片领取8折优惠券



关注视频号【大家车言论】
每天看更多精彩内容!


【进入视频号,点击右下角即可看完整视频】



欢迎搜索淘宝店铺:大家车商城
或者
直接复制淘口令:1¥7iXbX0nTnX3¥/:/
然后打开淘宝APP即可进入店铺
自媒体微信号:77y77扫描二维码关注公众号
爱八卦,爱爆料。

Copyright2018.琴琴自媒体资讯站,让大家及时掌握各行各业第一手资讯新闻!