帝豪赶考

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曾经,在国际赛场,许海峰为中国人夺得了奥运首金;今天,在中国家轿市场,帝豪成为了“全村人的希望”。
作者 | 栾寅征

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责编 | 尚  武
出品 | 汽车K线
“瞄准靶心,抬头向前,不要被外界的声音干扰,你们就是冠军”。
1984年洛杉矶奥运会,许海峰为中国在国际赛场上拿下了首枚金牌。37年后的今天,他又将这样的信念带到了第4代帝豪的首秀现场。

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这可能是我们和这位中国奥运首金获得者距离最近的一次接触,而首次公开亮相的第4代帝豪,即将掀起一场中国品牌向跨国巨头最直接的较量,这也是对其的考验。

01

瞄准靶心、接棒冠军


“在中国,你可能没吃过猪肉,但不可能没见过帝豪。”看似一句笑谈,却真实反映了帝豪家族在中国家轿市场的顶流地位。

通过前三代车型的表现,帝豪家族积累下了317万用户口碑、连续9年稳居中国品牌轿车销量榜首。毫无疑问,本次首秀的第4代帝豪的首要使命就是从冠军手中接棒。

那么问题来了,怎样才能成为冠军?第4代帝豪又能否有这样的实力?

结合前不久帝豪工程师与网友的线上互动,不难发现,作为帝豪家族首款诞生于BMA基础模块架构下的轿车,第4代帝豪并没有追随其他品牌的很多车型盲目拉长轴距,而是在最开始的时候主动阐述了在同样轴距尺寸下,在内部空间进行优化,达到“够用,但不浪费”的水平。

同时还有更多人性化、科技性体验方面的全面提升。

排除了外界干扰,第4代帝豪将靶心瞄准了用户的实际需求。尽管定位A级家轿,但产品所呈现的气场也必须要对得起“冠军”标签。
1.25的黄金宽高比例,配合扁平、宽体的车身姿态,和大量平直舒展的车身线条,营造出整体耐看、细节丰富有内容的视觉效果。
由于仅仅是静态首秀,汽车K线在现场对产品的体验十分有限,但能从一个细节感受到第4代帝豪的用心之处:位于副驾驶左侧有个挂钩,别看是个很不起眼的设计,但对于回家路上想给孩子带一份快餐套餐的奶爸们来说,再也不用担心外卖袋子没地方放的问题。
瞄准用户需求,排除外界干扰,除了接棒冠军,人们对第4代帝豪还有更高的期待。 

02

高手“硬刚”,仅有产品远远不够


就像开头所说,三代车型积攒下超300万用户的帝豪家族,为第4代帝豪的市场表现打下了不错的基础,要想保持中国品牌轿车销量冠军的头衔并不算难。但放眼整个国内轿车市场,中国品牌要想在一众合资强手当中跻身前十都相当吃力。
这或许正是发布会现场吉利领导层称“下一个极致的起点”的实际目标。

从某种角度上,除去宏光MINI EV这种“跨界”选手,能在轿车市场与合资品牌一决高下的几乎只剩下帝豪家族,就连长安逸动也会偶尔显得有些跑不动了。

对于吉利来说,占总销量约40%的帝豪家族同时也几乎决定了自己能否超越长安、与排在前4的合资品牌们“硬刚”的关键。

虽然凭借安全、互联、健康等标签,帝豪家族在前十余年站稳脚跟,但今天的家轿市场已经不同以往。

面对拥有十余代车型历史的合资对手,更丰富、更细化的购车政策,排除干扰、向前看的第4代帝豪也必须拿出除了产品之外的更多玩法来引人关注。

品牌层面,帝豪家族也亟需通过更多的方式,给已经成长到新人生阶段的目标用户们传递出更高端、“有面儿”的全新形象。

作为一家世界500强的汽车上市公司,吉利汽车不断改善的产品矩阵和策略,也让更多人看到了希望,其在资本市场最近一段时间终于逐渐回暖。

随着2022年杭州亚运会文化推广活动相继在国内十大城市展开,作为巡游车的第4代帝豪也将与更多普通消费者见面。“冠军”不仅是第4代帝豪的自带光环,同时也是人们对TA更深层的期待。

根据吉利公布最新销量数据显示,5月吉利汽车销量为9.6万辆,前5个月累计销量为53万辆,同比增长26%,达成全年销量目标的35%。对完成2021年的销量大考,第4代帝豪将起到重要作用。
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