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曾经,在国际赛场,许海峰为中国人夺得了奥运首金;今天,在中国家轿市场,帝豪成为了“全村人的希望”。
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这可能是我们和这位中国奥运首金获得者距离最近的一次接触,而首次公开亮相的第4代帝豪,即将掀起一场中国品牌向跨国巨头最直接的较量,这也是对其的考验。
01
瞄准靶心、接棒冠军
“在中国,你可能没吃过猪肉,但不可能没见过帝豪。”看似一句笑谈,却真实反映了帝豪家族在中国家轿市场的顶流地位。
那么问题来了,怎样才能成为冠军?第4代帝豪又能否有这样的实力?
结合前不久帝豪工程师与网友的线上互动,不难发现,作为帝豪家族首款诞生于BMA基础模块架构下的轿车,第4代帝豪并没有追随其他品牌的很多车型盲目拉长轴距,而是在最开始的时候主动阐述了在同样轴距尺寸下,在内部空间进行优化,达到“够用,但不浪费”的水平。
02
高手“硬刚”,仅有产品远远不够
从某种角度上,除去宏光MINI EV这种“跨界”选手,能在轿车市场与合资品牌一决高下的几乎只剩下帝豪家族,就连长安逸动也会偶尔显得有些跑不动了。
虽然凭借安全、互联、健康等标签,帝豪家族在前十余年站稳脚跟,但今天的家轿市场已经不同以往。
面对拥有十余代车型历史的合资对手,更丰富、更细化的购车政策,排除干扰、向前看的第4代帝豪也必须拿出除了产品之外的更多玩法来引人关注。
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随着2022年杭州亚运会文化推广活动相继在国内十大城市展开,作为巡游车的第4代帝豪也将与更多普通消费者见面。“冠军”不仅是第4代帝豪的自带光环,同时也是人们对TA更深层的期待。
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