帝豪赶考

曾经，在国际赛场，许海峰为中国人夺得了奥运首金；今天，在中国家轿市场，帝豪成为了“全村人的希望”。

（自媒体www.77y77.com）

这可能是我们和这位中国奥运首金获得者距离最近的一次接触，而首次公开亮相的第4代帝豪，即将掀起一场中国品牌向跨国巨头最直接的较量，这也是对其的考验。

“在中国，你可能没吃过猪肉，但不可能没见过帝豪。”看似一句笑谈，却真实反映了帝豪家族在中国家轿市场的顶流地位。

那么问题来了，怎样才能成为冠军？第4代帝豪又能否有这样的实力？

结合前不久帝豪工程师与网友的线上互动，不难发现，作为帝豪家族首款诞生于BMA基础模块架构下的轿车，第4代帝豪并没有追随其他品牌的很多车型盲目拉长轴距，而是在最开始的时候主动阐述了在同样轴距尺寸下，在内部空间进行优化，达到“够用，但不浪费”的水平。

从某种角度上，除去宏光MINI EV这种“跨界”选手，能在轿车市场与合资品牌一决高下的几乎只剩下帝豪家族，就连长安逸动也会偶尔显得有些跑不动了。

虽然凭借安全、互联、健康等标签，帝豪家族在前十余年站稳脚跟，但今天的家轿市场已经不同以往。

面对拥有十余代车型历史的合资对手，更丰富、更细化的购车政策，排除干扰、向前看的第4代帝豪也必须拿出除了产品之外的更多玩法来引人关注。

作为一家世界500强的汽车上市公司，吉利汽车不断改善的产品矩阵和策略，也让更多人看到了希望，其在资本市场最近一段时间终于逐渐回暖。

随着2022年杭州亚运会文化推广活动相继在国内十大城市展开，作为巡游车的第4代帝豪也将与更多普通消费者见面。“冠军”不仅是第4代帝豪的自带光环，同时也是人们对TA更深层的期待。