更懂国人购车需求的旗舰SUV,试驾一汽-大众揽境




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2019年大众SUV之夜上,来自一汽-大众的一款名为SMV Concept的概念车亮相,全新的外观设计引来了很多关注。不过,直到两年后的2021年,这款车的量产版本才正式出现在了工信部的申报信息中,在今年的4月开幕的上海车展上,一汽-大众这台旗舰级SUV正式定名为揽境。

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两年前的那台SMV Concept可谓是赚足了眼球,因为它使用了与当时所有大众车型都不太一样的外观设计。揽境完整的继承了那台概念车的设计风格。比如由三条镀铬饰条组成的中网、比如贯穿左右甚至与车灯形成贯通的饰条,甚至连下方包围都保持一致的造型。
 


在车身侧面能够看到,揽境没有那么多棱角分明的线条,勾勒出了揽境更为舒展的造型,让揽境看上去反而很舒服。从B柱之后缓缓下滑的车顶,也让揽境看上去动感了很多。按照官方的定位,揽境是一台大型SUV,它的车长达到了5152mm,轴距也达到了2米98,接近3米这样一个水平,宽度是2002mm,高度则是1795mm,这样的尺寸与宝马X7都不相上下。另外,揽境还拥有200mm的离地间隙,这样的数据让揽境能够不再局限于城市道路,它甚至完全能够满足轻度越野的需求。

 


车尾部分最吸引人的肯定是那个能够带着大众徽标一起发光的贯穿式LED尾灯,尾灯亮起的瞬间辨识度真的是很高。

 


在内饰部分,一体式设计的10.25 英寸液晶仪表和 12 英寸中控大屏,正是大众家族最新的内饰设计语言。在用料方面,揽境作为一台旗舰车型,在几乎所有能够直接接触到的地方,都使用了触感更好的皮质进行包裹,比如中控面板、车门扶手处,整体的档次感毋庸置疑。
 


作为一台大型SUV,空间自然是它的重头戏。揽境无论是在储物数量还是在空间表现上都非常符合他这个大型SUV的定位。前排的悬浮式中控台、下方的开放式储物空间、中央扶手箱以及手套箱部分,都能够很好的满足储物需求。

关于乘坐空间,揽境提供六座和七座两种座椅布局。1米78的体验者在六座版车型前排,头部空间有一拳多的距离。我们这次重点体验的是六座版车型。在第二排,当我把第二排座椅调至最后,腿部空间达到三拳距离,头部空间有一拳。另外就是六座版的第二排坐着真的非常舒服,不光有两个独立扶手,还有可调节的头枕。当我把二排座椅调整至两拳的位置时,在第三排,无论是横向空间还是腿部空间都达到了一个完美的平衡。
 


在动力部分,揽境提供三种动力版本,分别是搭载2.0T发动机的330TSI标准功率版和380TSI高功率版以及搭载2.5T V6发动机的530TSI。三种动力均使用了DQ501 7速湿式双离合变速箱,提供两驱和四驱车型,四驱车型搭载的是来自博格华纳-瀚德第六代四驱系统。

本次试驾的是380TSI高功率版车型,最大功率为162kW,最大扭矩为350N·m。在运动模式下,揽境的整体的反应很轻快,在中低速行驶的过程中,油门反应也很线性,在起步、变道超车时会给我提供很强的驾驶信心。
 


揽境的隔音水平不但对得起它旗舰SUV 的身份,并且我认为它的隔音降噪达到了一个越级的水平。在试驾过程中,无论是车辆在急加速还是在高速行驶时,整个车厢内几乎听不到太多的发动机舱噪声、风噪以及胎噪,在车内我们能够在120公里的时速下轻松进行交流。

在底盘调教上,揽境表现出了很明显的偏向舒适的风格。在面对一些细小颠簸或者是减速带的时候,能够很有效的将其完整过滤,颠簸不会传递到车舱内。但在面对大的起伏路面时,揽境会出现忽忽悠悠的情况,悬架需要的回弹次数可能会比强调运动风格的车型要多一些。

在转向手感上,揽境这么大尺寸的SUV为了照顾更多人群,所以转向很轻盈,女生上手的话难度也不会很大。此外就是它的随速增益也做的很好,在高速行驶时能给到驾驶员很强的信心。 
 


揽境作为一台旗舰车型,自然也要有一些旗舰的功能,在驾驶层面就是它搭载的IQ.DRIVE系统。这套系统包括了像自适应续航、主动刹车以及泊车辅助系统。在我们日常使用过程中,尤其是高速巡航时,使用最多的可能就是ACC自适应巡航系统。

揽境的这套系统使用很方便,使用时只需要点击方向盘上的按键就能够轻松定速和调节与前车的跟车距离,并且这种调节在仪表中也会有一个清晰的反馈。这套自适应巡航系统再加上车道保持,在高速巡航时会让你开着更轻松。


SUV与生俱来的高通过性,让揽境能够从容应对各种复杂路况,而宽大的内部空间,又能够提供更舒适的驾乘感受。尽管它可能不是家庭中唯一的车辆,但它一定是那个能够带着全家一起出行的唯一选择。在刚刚过去的5月下旬,揽境开启了它的预售,从29.99万到39.99万元,它瞄准的就是在这个价格区间中纠结该选7座SUV还是7座MPV的用户群体。揽境这种定位如此精准、既有面子又有里子并且价格还不贵的车,我真的找不到它卖不好的理由。


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