修起来最贵的10款车,拆车走向致富路!

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本文基于中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)发布的第12期汽车零整比研究成果,披露100款车型汽车零整比系列指数。图表按照汽车零整比排名,“零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值,乘以百分百,最后得出一个百分比的系数。也就是配件与整车销售价格的比值。

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零整比系数高意味着修车成本高,而修车成本未来将直接影响到保险保费价格。最新一期数据证实:修车越来越贵!尤其是售价集中于30万元-50万元的车型。看来这么多年过去了,汽车零整比并没有本质上的改善, (本文来自www.77y77.com)


比如排在首位的北京奔驰C级的汽车零整比为823.59%,那么也就是说把这车拆散了卖零件能买8辆新C级。嗯,新的发财之路给大伙指明了。



从图中可以看到,汽车零整比系数最高的十款车型有九款都出自豪华品牌,以BBA为主,还涉及到进口雷克萨斯ES以及东风英菲尼迪Q50L。排名第十出自合资品牌一汽丰田的亚洲龙。


北京奔驰C级

汽车零整比(%):823.59



零整比指数最高的车之一,拆一辆能买八辆。常用配件负担指数36.58,最高。意味着无论是后期维修还是保养C级统统算的上是最贵那个。买得起修不起是不是说的就是这?


自打中国研究零整比这事开始,奔驰就高居榜首没下来过,其他车企很难抢到冠军头衔。Best or Nothing的意思应该是,除了贵就是贵。不说了,小编倒卖C级车零件去了,奔驰C级配件全场5折,只要5折,5折你买不了吃亏买不了上当(5折还是能赚三辆半,划算~~)。


华晨宝马X1

汽车零整比(%):749.90



排位第二的宝马X1,零整比比上一次调查略有上升,747.90%的汽车零整比仅次于奔驰C级,常用配件负担在前十的车型中还好,不是很前排。零整比高是换件价格高,常用配件负担指数23.53,对于这类车型,而宝马X1这款车最大的卖点还是豪华品牌加持,产品性价比一般,加上后期维修成本高,最好就是质保期内该怎么开怎么开,实在不行出了保咱就卖。


东风英菲尼迪Q50L

汽车零整比(%):732.24



日系车一直都是以维修保养成本低的形象示人,而这款车零整比达到了732.24%,确实令人意外,拆一辆能买7.3辆新车的节奏,而且零配件负担指数为28.44,不是很低,意味着修车也不便宜。Q50L这款车虽然是一款二线豪华品牌,但维修费用却仅次于奔驰宝马,主要原因还是因为销量低,市场保有量低。这上哪说理去?


华晨宝马X3

汽车零整比(%):700.72



作为一个豪华车,宝马X3的零整比和奔驰差不多,这该说是宝马厚道呢,还是说奔驰不地道呢?据悉,宝马X3每月销量基本都在1万多台,如此高的零整比也配得上其豪华中型SUV的名号。


雷克萨斯ES(进口)

汽车零整比(%):650.24




雷克萨斯ES出现在这个榜单上似乎有些让人意外,但是想想4年免费质保,免费保养,也就释然了,零整比这事归保险公司,车出故障了归4S店自己掏钱。唯一担心的是,常用配件负担指数排到了第五位,仅次于奔驰宝马,考虑到进口车的身份,忍了吧。雷克萨斯这款车质量比较稳定,小毛病不多,正常使用后期用车成本应该不会太高。


北京奔驰GLC

汽车零整比(%):614.69



以前这个位置基本都是GLK,终于GLC来替代了。排在这也正常,这车销量也不差,可能买奔驰的都不在意汽车零整比吧,不差钱。


北京奔驰E级

汽车零整比(%):605.18


这已经是榜单中的第三款奔驰,其实只要是参与调查的奔驰车型,都毫无意外的入围前20,没排进来,只是调查机构仁慈没放进来,要不然满篇奔驰太难看,相比于前几名,老奔驰E级的零整比要稍好看点,但是论常用配件负担指数,29.04也不低了。


奥迪A8(进口)

汽车零整比(%):559.62



指导价近90万的奥迪A8,汽车零整比为559.62%,此外,还要注意大灯的使用安全,据了解,奥迪A8换一对大灯要12万左右,谁让这车是奥迪呢,灯场在哪都得“亮”。好歹是进口身份,多想想也就想开了。


华晨宝马3系

汽车零整比(%):559.41


宝马3系一贯凭借优良的操控性能从而圈粉无数,但是作为一款中型豪华家用车,单靠操控显然还是有些不足的。所以为了迎合消费者的需求,新款的3系将操控于实用很好地结合在了一起,毕竟在大部分消费者眼里,实用才是王道。说到汽车零整比,宝马3系排第9,常用配件负担指数在前十榜单中排第2,嗯,是豪车该有的样子,虽然价格和普通合资品牌差异不大,但维修用车成本却很高,就这样的性价比依然挡不住买的人多。


一汽丰田亚洲龙

汽车零整比(%):540.08



作为前十名中唯一的普通合资车型,亚洲龙的零整比达到了540%也非常令人意外,仅次于宝马3系,不过这可能与亚洲龙大部分核心零部件都是进口有关系,但对于消费者而言,应该不会接受一台丰田车如此高昂的维修费用吧?



评中评说:


文中除了说到汽车零整比,还提到了常用配件负担指数,常用配件负担指 数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低,供大家参考。以后大家在选车过程中不妨关注一下不同车型的零整比和常用配件价格,这能帮大家在用车过程中省下相当一大笔开支。


零整比数据里面,其实也会暴露出汽车品牌对用户的一些心态,是关怀用户还是收割用户?是从维修赚钱还是从维保赚钱?在这些数据中也能看出车企的心思。不过也是各花入各眼,有的车主可能压根儿不在意这些。








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