国内已经消失的9个汽车品牌,你都听过几个?

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新中国的造车历史开创,应该是从1956年的中国一汽建成并投产开始,制造出第一辆解放牌卡车,1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。经过五十多年,大家有目共睹,中国一汽成为中国最大的车企之一。


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中国一汽的成功发展,是民族的骄傲,虽然现在合资车占据了很大的市场,但是自主品牌也不断地进步发展,像比亚迪,吉利,长城汽车等。


然而,在中国造车史里,还有很多当时赫赫有名的品牌,虽然已经没落了,但是对中国造车技术的贡献,还是不能磨灭的。


下面,我们就盘点几个已经没落的品牌,但可不要小看喔,当时还是相当有地位的。

飞虎牌汽车


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淮海机械厂是一家军转民企业。


1978年,淮海机械厂在国内最早研制开发出飞虎牌微型汽车,因为比较微型,所以当地人都称为小飞虎。


1985年,淮海机械厂被列为国家计划内汽车生产定点厂,成为全国500家最大交通运输设备制造企业之一。


然而,据资料显示,1999年,负债累累、濒于破产的淮海机械厂被江西昌河收音机工业公司兼并。


黎明汽车


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黎明汽车位于江苏省仪征市,是生产6451型、6460型、6420型等旅行车的国家大型硬顶吉普车生产企业。


1992年产值达到10.8亿元,利税1.86亿元,成为全国最大工业企业500强之一。


在二十世纪八、九十年代,黎明汽车可谓驰骋大江南北,享誉长城内外,并远销东南亚、中东、非洲等地。


奇观汽车


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“天下奇观海宁潮,奇观汽车天下跑”,这是奇观汽车的广告语,,当时一度成为很多人的美好回忆。


在上世纪80年代末90年代初,“奇观牌”汽车的产值已超亿元,一年利税超千万元,是海宁市第一利税大户,全国乡镇企业五百强,位列浙江省机械行业第十名。


奇观汽车厂开始只生产皮卡,后来开始生产轿车,它也成为浙江省第一家轿车生产企业。


南京汽车


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1958年3月10日,南汽成功制造出我国第一辆轻型载货汽车,并被国家命名为“跃进牌”,同时批准成立南京汽车制造厂。


值得一提的是,2005年7月22日,南汽集团收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先例。


红星汽车


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1966年,红星汽车生产出了我国第一辆轻型旅行车,这款汽车,代表中国参加西德汽车博览会,被老外们美誉为“东方美人”,看来红星汽车还为国争过光的。


据说当年丰田入华时,第一个想合作的就是“河北红星旅行车制造厂”,可见当时其地位和国际知名度有多高,2004年,红星汽车被石家庄双环汽车全资收购,成为子品牌。


不过到了2015年8月,红星公司变更资质,红星汽车变成了新能源汽车品牌,虽然死而复生,但是跟以前的红星,已经没什么关系了。


茶花牌汽车


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昆明茶花汽车厂的前身,是成都军区第二野战军7433汽车修理厂,当时只修理军车。


起初,茶花牌汽车也是专供部队,后来才面向社会销售。在1984-1986年间,茶花牌汽车有着不俗的销量。


1988年,茶花牌汽车还曾出口老挝,并在老挝建立了工厂。不过随着市场竞争的加剧及领导层的决策失误,茶花牌汽车开始逐渐没落。


2000年,茶花牌汽车正式停产。最近,为了使沃尔沃具备生产资质,“茶花汽车”被吉利集团李书福收购。


夜明珠汽车


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1987年,李君佑在四川成都创办了”天驹汽车”,而汽车品牌名则定为“夜明珠”。1988年,夜明珠牌汽车一上市就引发抢购。


据了解,第一款夜明珠汽车仿制的是起亚普莱特(Pride)。这款车采用玻璃钢外壳,可根据客户要求配色,后来这款车奇迹般地销售了5000多辆。


而直至2011年3月,成都天驹汽车股份有限公司才正式退出历史舞台。


中华子弹头


1994年10月,北京中华汽车制造有限公司正式成立,其工厂位于北京市丰台区的一个小村子里,像是一个小作坊。


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中华子弹头是首款使用复合材料(玻璃钢)制造车身的车型,值得一提的是,这是第一款出口到美国的中国轿车。


不过中华子弹头也有它的局限性,比如没有后备箱盖,质量差,严重模仿夏利但却比夏利差很多等灯。1998年,昙花一现的中华子弹头停产。


田野汽车


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田野汽车是河北保定老牌国有大型企业,由于当时在市场上表现良好,央视广告词为:“四万八千八,田野开回家”。


后来,田野开启了迅速扩张模式。他们用5亿多元建成了当时国内规模最大、水平最高的年产5万辆的皮卡新厂区,然而这也最终导致了田野汽车的财务危机。


后来华晨和田野汽车合资成立河北中兴汽车制造有限公司,田野汽车正式退出历史舞台。



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