【苏霍伊家族的赛文奥特曼】苏-9L.02-10随控技术验证机

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虹摄库尔斯克
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作者:虹摄库尔斯克
   
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美军恨死这家伙,造核潜艇模型摆超市卖,中国买回结果搞出核潜艇

再和大家聊聊八爷的一些故事


上一期我们聊了中国核潜艇发展历史上的那艘美国华盛顿级战略导弹核潜艇模型,评论中有朋友指出,那是中国驻外人员从巴黎的百货商店中买回来的。

上一期中,我说咸鱼上这艘核潜艇的模型要卖1500元,希望大家一起帮我众筹一下,我刚刚看了一下,网友们也很给力,点赞打赏了203元!虽然离模型的售价还有一丢丢距离,但是还是很感谢大家长期以来的支持!我琢磨着,要不还是买下来吧,毕竟是比较有意义的一艘潜艇模型!

让我再纠结纠结!

为了回馈大家,今天我又写了三篇文章。第一篇给大家分享一个模型新作,也在之前的文章中做过预告——苏霍伊设计局的苏-9 L.02-10 CCV随控技术验证机。

图片:外形奇葩的苏-9 L.02-10 CCV随控技术验证机模型。


机型介绍

苏-9截击机是苏霍伊设计局在上世纪50年代研制的一款高空高速截击机,主要装备防空军部队,北约代号“捕鱼笼”(Fishpot)。
该机和苏-7“装配匠”(Fitter)战斗轰炸机同时开发,采用的都是苏联中央流体动力研究院(TsAGI)的外形设计,因此看上去和苏-7战斗轰炸机、米格-21“鱼窝”(Fishbed)战斗机等都很像,只是苏-9和米格-21采用的是三角翼,苏-7采用的是后掠翼。
苏-7和苏-9都是在1956年6月24日的图什诺航空日活动上首次被西方看到,那时候以为苏-7和苏-9是同一种机型的不同变种,因此最初将苏-9称为被称为“装配匠”B(Fitter- b)。

图片:从这个角度看,苏-9截击机很像是同时代的米格-21“鱼窝”战斗机,但这却是两种完全不同的战机。

在苏霍伊设计局内部,苏-9被称为T-43。
苏-9的机身和尾翼表面类似于苏-7,但使用了53°后掠的三角翼和传统的平板尾翼。苏-9的三角翼使得该机在超音速飞行中拥有较低的阻力,而该机相对较大的尺寸也使其拥有更多的燃料携带量,为了满足远程截击任务需求,苏-9截击机往往在机腹携带2个大型副油箱,以便空出机翼挂架的位置携带空空导弹。
苏-9截击机在高空的速度可以达到1.8马赫,挂载导弹后也能够达到1.14马赫。
但是,苏-9截击机的操作相对比较艰难,转弯半径非常大,使得其机动性比苏-7和米格-21都要差很多。
图片:苏-9截击机的三视图,看上去就像一架放大的米格-21战斗机。
苏-9截击机的优势并不在于速度,因为对于飞行速度缓慢的U-2侦察机或者战略轰炸机来说,苏-9截击机的速度已经够了。
苏-9截击机的优势在于升限,在该机之前苏联没有一架战斗机能够飞到U-2侦察机所在的2.2万米高空,即使是米格-21战斗机升限也只有1.8万米,根本够不到U-2。
而1959年9月4日,由飞行员弗拉基米尔·谢尔盖耶维奇·伊留申驾驶的一架苏-9截击机(代号T-431)创造了新的升限世界纪录,飞行绝对高度达到28852米。同年11月,伊留申同志在同一架飞机上又创造了几项新的持续速度/高度纪录。
1960年5月1日,一架苏-9截击机参与了拦截弗朗西斯·加里·鲍尔斯的U-2侦察机,一架新制造的苏-9截击机恰好在鲍尔斯U-2侦察机经过的一个苏军机场附近停留,该机没有武装被指示去撞击U-2。见缅秋科夫大尉,驾驶你的截击机,将狗娘养的U-2撞下来!
图片:紧急起飞的苏-9截击机,注意腹部携带有2个副油箱。
苏-9截击机是一种纯导弹战机。
该机在机头进气口的激波锥中安装有早期的R1L(北约称其为“高固定”)截击雷达,机翼下挂载四枚K-5 (北约称为AA-1“碱”)雷达波束制导空空导弹,这种早期的导弹必须在R1L截击雷达发射的雷达波束中飞行,最终命中目标,但后来证明这种制导方式的作用是非常有限的。
而苏-9截击机和后期的苏-11、苏-15截击机不同,该机受到导弹致胜论的影响,根本就没有安装航炮。在这点上,在其后发展的歼-8战斗机显然就要明智得多,知道早期导弹不可靠,因此装了2门30毫米航炮,在歼-8I/歼-8E战斗机时更是安装了2座双联装23毫米航炮。

图片:苏-9截击机的主要武器是K-5/AA-1雷达波束制导空空导弹。
苏-9截击机还有一个双座教练机型,被称为苏- 9U,北约将其称为“处女”(Maiden)。该机拥有完整的雷达和武器系统,允许后座的学员练习完成截击任务。但由于第二个座位的增加,使得该机的燃油携带量大幅降低,使其很难真正执行截击任务。

苏-9截击机的总产量约为1100架(其中苏-9U教练机大约50架),由于属于全导弹化的高端机型,因此全部装备于承担国土防空重任的防空军,没有一架出口到海外,即使是华约盟友们也没有得到过一架。

图片:苏-9U“处女”教练机。
苏-9截击机毕竟是一架不错的飞行平台,在苏霍伊设计局探索随控技术的时候自然想到用这架飞机为基础了!
随控布局飞机(ControlConfiguredVehicle,即CCV)简单的讲就是将主动控制技术应用到飞机上,通过电传操纵提高飞行品质的飞机。
随控布局飞机是上世纪60年代末70年代初发展起来的一种具有革新意义的飞机,人们预计这项以机载计算机为核心,以电传操纵系统为基础的新技术的出现,将会对飞机性能的改善和空战战术的变革带来巨大影响。各国都在进行这方面的探索,大家可以参看前几天写的来聊聊八爷带鸭翼的验证机(ACT)

苏霍伊的CCV验证机比较奇怪,是在苏-9截击机的进气道上下安装了两个测试翼面,以达到放宽静稳定性的效果。
图片:造型奇特的苏-9 L.02-10 CCV验证机,前翼像刀片一样树在机头。
这种验证机被命名为苏-9 L.02-10 CCV验证机。
而该机奇特的测试翼面布局让人想到赛文奥特曼,对的,就是那个头顶上有把刀的奥特曼!
图片:苏-9 L.02-10 CCV验证机的前翼像不像赛文奥特曼头顶上的刀片?

板件介绍

现在市面上还是有好几款苏-9截击机的模型卖,虽然说这种飞机本身还是一种小众机型,显然没有米格-21/歼-7那么受欢迎。
最好的选择其实是小号手的1/48的苏-9截击机,脸盆厂可能是为了海外市场,因此出了苏-9、苏-11、苏-15等一系列的1/48机型,质量和价格都还是不错的。
唯一的问题就是1/48的模型稍微大了些,家里没有那么大空间的话就不能做太多。因此我最终选择了Amodel出品的1/72的苏-9截击机模型。

图片:Amodel品牌的1/72的苏-9截击机。
Amodel这个牌子是一个小众的乌克兰模型品牌,但是曾经出过不少有意思的苏联飞机模型。

对于乌克兰的模型大家都不要抱太大的希望。

所有的零件都不是很精密,有飞边,凡是有刻线的部分刻线都非常浅,有的甚至难以辨析,零件的组合度极差,不过相比我过去做的一个乌克兰出品的T-35坦克要好一些,起码能够基本拼上,之所以说基本还是有包括机体在内的大件是拼不起来的,需要打磨然后用胶水硬来,最后我甚至用上了一次性约束带来绑住模型的机体。

不过,你要是怪乌克兰人的话就看看说明书上的这句话:“本模型产品由于技术水平上的限制,只为专业模型制作者推荐”。看来做出不来就要怪自己不是专业模型制作者了!哈哈。

这个模型要说好在哪里的话,那就是水贴非常丰富。相对于一般模型厂出的1/72的苏联飞机,往往只有几个大五星和很少的几个图案,而这款苏-9截击机模型居然给出了一大版的水贴,机身上好多检查口盖的俄文标示都有水贴,感觉还是幸福满满的,也就不怪模型拼不起来了!

图片:相对于很难拼很肉的板件,水贴还是很给力的!

制作过程

制作过程其实还是很简单的!
当然,这个简单在于你是“专业模型制作者”,知道怎么处理模型拼不出来的问题,当然就是用锉刀锉,用砂纸砂,用502硬粘等。
我这次采用的办法是先喷涂再组装,再改装。
基本上就是先把大件分色喷涂了,主要采用的是银色、银+黑+灰色,做出阴影和分色。座舱采用蓝色底色,座椅用苏军绿。

图片:主要部件先上色,待拼装。

第二步是组装。

也就是用尽一切办法装起来,如果有的地方破坏了涂色,再进行补色就好了。

对了,除了机身是组装不起来的外,机翼和机身之间有超级大的缝隙,别想着什么上补土,直接用流道加热后拉丝,用不同直径的塑料丝去补那些缝隙,再进行打磨和重新上色。

第三步是制作机头的测试翼面。

用胶板切割出翼面的尺寸,然后进行打磨,打磨出机翼的弧度,注意机翼上的两根尖尖的东西,也不知道是空速管还是什么,反正在打磨出来的机翼上开槽,然后用流道拉出粗一点的圆柱,再打磨称尖锐的形状,装上翼面。

随后再进行喷涂并安装。

最后一步是将起落架、导弹等东西安装上去。注意在这个过程中可以贴水贴了,导弹上面也是有水贴的。

全部弄好后喷保护剂,我用的是半光泽喷罐,用消光剂也行,看个人爱好了!这样一架苏-9 L.02-10 CCV验证机就做好了!和另一架日本的T-2 CCV验证机放在一起拍照,感觉还是很有成就感的!

希望大家喜欢这款隐身的苏霍伊奥特曼,继续攒钱争取买1500块的那艘潜艇!哈哈哈!

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作者:虹摄库尔斯克

改编播讲:非星凡文化

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