万万没想到:车祸后保险公司赔完,还能找全责方赔一大笔钱! 【真实案例】

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万万没想到:车祸后保险公司赔完,还能找全责方赔一大笔钱! 【真实案例】

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那是2018年6月28日的中午,北京,我驾驶着车准备去公司,心里想着上班要做的事情,大意了些,转头就出了车祸——这是我亲身经历过最严重的交通事故。

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当时我正准备从一条小道右拐上主路,一时大意没有等到主路没车就贸然右拐,于是就与一辆直行的荣威RX5发生了碰撞,直接导致荣威RX5主驾驶朝下侧翻。开车的是一位大姐,人没大事,只是左臂受了些皮外伤,车就比较惨了,这辆荣威RX5左侧的翼子板、车门以及侧围均受损严重。


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之后便是正常的交通事故处理流程:***判定我为全责、我打电话叫保险、伤者送医、双方车辆送去维修。我驾驶的车买了全险,那位大姐也只是左小臂软组织损伤,一般只要车辆修好,保险公司把车辆维修费与人伤费用赔完,这事就算结了。但我倒霉就倒霉在,这辆荣威RX5是辆刚买不到一周的新车,大姐老公撂下***:车没大事就算了,如果伤了骨架,你得赔我贬值费。


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没成想这句话一语中的,那辆荣威RX5的左侧A柱受损,在维修过程中截断更换了,加上其他大大小小的伤,整车维修费为36000元左右。新车一下变成了事故车,荣威车主自然不答应,要求我个人另外赔偿车辆的贬值费。我自然是不同意的,毕竟保险公司已经赔偿了车辆维修费用,这个贬值费并不在保险理赔范围内,还得我自己掏。对方也不***,你不赔那我就告你去!


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当时的我完全不慌,因为对于车辆贬值损失是否应该赔偿这种事,虽然没有相关法律规定,但是最高人民***对此也有过说明:


(1)虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿***,但仍存有较多争议,比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价,从而产生损益相抵的问题等;

(2)贬值损失的可赔偿***要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国,赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担,不利于社会经济发展;

(3)我国目前鉴定市场尚不规范,鉴定机构在逐利目的驱动下,对贬值损失的确定具有较大的任意***。由于贬值损失数额确定的不科学,导致可能出现案件实质上的不公正,加重侵权人的负担;

(4)客观上讲,贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在,规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入***,不利于减少***。

综合以上考虑,目前,我们对该项损失的赔偿持谨慎态度,倾向于原则上不予支持。

——摘抄自《关于“关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议”的答复》


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“那咱们就***见吧!”

双方不欢而散,之后的几个月,这件事再没动静,我也渐渐把这事忘在脑后。直到新年来临,那是大年初七的早晨,我一起床就接到***的电话,当电话里通知我3月18日开庭,***随后就到的时候,我感觉就像被人往喉咙里塞了一坨shi一样难受。但难受归难受,基于前面提到最高法对于车辆贬值损失的答复,我依然有信心自己不会败诉,我甚至为自己写好了辩护词,准备在法庭上慷慨激昂的为自己辩护一番(脑补TVB法庭剧)。

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万万没想到的是,3月18日开庭之后,法官并未质疑车辆贬值损失的合理***,而是在我们双方均不肯让步的情况下,让我们选择由***指定的鉴定机构进行车辆贬值鉴定。这下我慌了,因为这样发展下去,接下来的流程将是车辆鉴定→二次质证→二次开庭


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也就是说,鉴定机构评估出具体的贬值数额之后,我该赔多少就是多少(从对方车辆受损情况来看,这个数额不会低),加上此时我已经从北京调回广州工作,照这个流程跟下去,我至少还得往北京跑两趟,这可真是费时费力了。无奈之下,我只能选择法庭调解,,与对方讨价还价般几番周旋之后,最终以赔偿对方16000元车辆贬值损失与525元案件受理费告终。


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这个结果让我身边很多人都非常意外,因为大家之前都认为***不会支持赔偿贬值损失这个要求。这次事件也给我上了一课,即赔偿贬值费的诉求得到支持,并不是不可能的。在***裁判文书网查询后我发现,我这起案件并不是个例,在发生交通事故之后,无责方***全责方,要求赔偿车辆贬值损失,最终得到***支持的案例不在少数。(下面列举的案例,在***裁判文书网可以检索当事人姓名查到,各位感兴趣可以自行查阅)


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比如2016年的轩磊与李亮、邯郸市公共交通总公司机动车交通事故责任***


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 2015年的王峰与张文峰等机动车交通事故责任***


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2015年的王锦强与张稳等机动车交通事故责任***


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2017年的张玉宝与***平安财产保险股份有限公司北京分公司、冯豫韬机动车交通事故责任***

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当然,对于车辆贬值损失诉求,***不予支持的案例也有许多,这与***所在地区以及审判长的个人判断有关,大部分的驳回理由是“无相关法律明文规定”。(我咋就没遇上这样的法官呢)

比如,2016年的康熙与张楚楚、方玉等机动车交通事故责任***


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2018年的张俊峰与张波、***人民财产保险股份有限公司宿迁市分公司机动车交通事故责任***


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2016年的李吉顺诉李春年等机动车交通事故责任***


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虽然两种结果的案例皆有之,但如果有车友也不幸发生了类似的交通事故,依然可以选择通过法律途径,向事故的全责方争取到车辆贬值损失。毕竟尝试一番的成本并不高,如果胜诉,就能大大减少自己的损失,维护自己合理的利益,何乐而不为呢?不过,也请记住下面我给各位的建议:


1. 确定车辆贬值损失诉求的合理***。如果你的爱车车龄较高,且在事故中受损程度较低,就没有必要深究了,因为这也在***的考量范围内。像我这次事故中,荣威RX5既是新车,受损又严重,无论是胜诉率还是合理***都很高。

2. 了解自己所在地区有这类诉求的案件成功率。在打算打官司之前,可以先在***裁判文书网检索一下,选择你所在地区,然后关键词为“车辆贬值”,看看有车辆贬值损失赔偿诉求的案件审判结果如何。像我前面列举的被***支持的4个案例中,有3个都是北京的。(你们说我倒不倒霉)

3.不要自己擅自做车辆贬值鉴定。在***受理你的案件之后,会通知原、被告,按照法定程序选定的具有鉴定资质的公估机构,来为车辆贬值做鉴定,并且出具公估报告。自己找鉴定机构是不符合法定程序的。

4. 事故相关证据材料一定要准备齐全。比如***出具的事故责任认定书、车辆的购车***、4S店的车辆维修报告、维修视频等等。


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